新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで何とか今回も、予定通りに４駅を描き終えました。
ココからは以後の「おまけネタ」になりますが、表題の件は後でやる
として、まずは地名駅の周辺から始めますクラ駅長です。



何度か紹介してますが、千頭方向には「日本一短かいトンネル」
と称するコンクリート製の構造物があります。コレは荷物などを運ぶ
索道が上を通ってた時に、線路への落下を防ぐための物だそうな。

…それはイイとして、手前にある信号機ですよ。単線区間の交換駅
だから千頭方向への出発信号機なんですが、列車は運休してても
信号機は点いています。

この事実に妙な感動を覚えるのは私だけ？「死んでないぞ」と言う
生存アピールと言いますか。…震災直後の常磐線とか、アレだけ
長期間で運休してた所でも同様でした。



そして同駅では、「近くに古い発電所の建物が残ってる」と言う事
が観光案内として矢鱈と推されてるので、見に行く事にしました。

…「東海パルプ」と言うから製紙会社なのでしょう。大井川に近い所
で昔の事だから、工場が自前の発電所を持ってたと思われます。

が、行ってみたら見事な更地でした。…調べると2015年ぐらいに
訪れた人のブログがあって、その時点で既に更地だった事が確認
されています。ナイんなら訂正しとけよ。

そうなると「大井川プロペラ船乗り場跡」と言うのも怪しいですね。
…てかプロペラ船って何だよ？スクリューで水を掻くんじゃなく、
水上の空気の方を動かして進むんでしょうか？



ともあれ全ての予定を終えたので、もう１泊すべく島田市の中心街
方向へ戻ってきました。

ついでの事に今回も新金谷の同社車庫を見物して帰ろうと思ったん
ですが、駅の裏手に東金屋公園（ＳＬ広場）なる物がある事に気が
付いたので、ココへ行ってみましょう。

一般的な児童公園のようですが、転車台などの真横にあるので上記
の名前が付いたのだと思われます。確かにイイ環境ですわ。



現状で「きかんしゃトーマス号」以外の同社の一推しはC108号機
だと思われます。塗装も新たに塗り直したようでピカピカですね。

…比較的小さな機関車なので、客車は３両程度が似合う感じかな。
家山で折り返すとバック運転になりますが、タンク機関車ならコレも
得意でしょう。

そして近鉄16000系。…塗装がカナリ劣化しましたね。本家の近鉄
には同形式がまだ残ってる筈であり、引退したら全部ココでもいい
んじゃナイでしょうか？



南海電鉄から来た6000系も、初めて間近で見れました。…いつでも
使えそうな雰囲気ですが、まだ予定は立ってナイようで、同社HPの
車両図鑑にも出てません。

そして更に奥に押し込んであるのが、ED500型電気機関車と京阪
3000系ですね。ED500は個人的に好きな形式ですが、休車状態と
言いつつ、再生出来そうにナイでしょ。…パンタグラフないし。

電気機関車は今後、西武鉄道からの譲渡車が主力になるんでしょう
が、どうもあの色が気に入らないと言うか、旧型客車に似合わない
気がして困る。

車庫の探索はまだ続きます。…ココより奥に、更に秘密基地のような
所があるのを御存知でしょうか？

※→次回に続く

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