新・駅長日誌Ⅱ

今回の旅でまず梅小路京都西駅へ行こうと京都駅の山陰本線ホーム
に行ったら、関空特急「はるか」の乗り場にキティちゃんラッピングの
281系が入ってました。



コラボする必要性をあまり感じないのは事実ですが一応、画像ぐらい
は押さえておきましょう。全体的なラッピングではなく、ホントに部分的
にステッカーを貼ったような感じです。

車内も500系新幹線のソレほどは徹底しておらず、デッキや車端部に
少し絵がある程度でした。…ソレでも中国人は大喜び。

しかし側面はイイとしても先頭車は汚れやすいから、ココに絵を描くと
些か残念な状態になってしまうような気がしましたクラ駅長です。
…キティちゃんにゴーグルとマスクぐらいは付けてあげたい所ですね。

さて敦賀港線ですが、レンタサイクルで敦賀駅からスタートしました。



北陸本線から分岐してすぐと思われる地点は、新しい住宅地になって
おり、線路の面影は全くありません。…休止から10年ですからね。

そして住宅地が切れた辺りでは、北陸新幹線のものと思しき高架橋の
建設工事が行われています。…変な走り方なのは仕方ナイとしても
一応はルートが決まりましたからね。

…敦賀駅にコレだけ近い所に来るって事は、駅も同居するのかな。



市街地の最も北側に出た所で海岸…西の方向へ曲がると、線路を
埋めた踏切の跡が出てきます。…以前に柳ケ瀬線（コレも北陸本線
の旧線の１つ）を探りに来た時、最後に見つけた地点ですわ。



ココから港の方向へ廃線跡が残ってるようです。…休止から10年を
経て、つい最近（2019年4月1日）に正式に廃線になったという事で、
訪問時期としては何となくタイムリーだったのかも知れません。

線路際には立入禁止の旨を告げるお約束の看板が…と思ったら、
何か違うんですよ。「直ちに農作物を撤去してください。」？

…列車が通らないからと言って、勝手に畑にされてたという事か？
敦賀の皆さんは意外と東南アジア風の斜め上の発想なんですな。



線路際には信号機や勾配票などの施設が幾つか残っています。
…信号機は「もう使わない」という理由からかアサッテの方向へ
曲げられてしまってますね。撤去するにもカネが掛かるのでしょう。

流石に線路跡は自転車では走れませんが、住宅地の端っこを上手く
縫って行けば、線路に沿ってカナリ近い所を走って行けるようですよ。

※→次回に続く

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