新・駅長日誌Ⅱ

一昨日は再び近鉄の観光列車「つどい」に乗ってきましたクラ駅長です。



とは言っても通常の湯の山線ではなく、大阪上本町発着で運転される
「ビール列車」なんです。よく駅貼りのポスターで広告を見かけるので、
一度乗ってみたいと思ってた所でした。…また詳細は後日です。

さて新たな報告ですが先日、この春に関西で新規に開業したおおさか
東線に乗ってきました。…周知の通り、元の城東貨物線ですよね。

まず2008年に南側の久宝寺～放出が開通（と言うか旅客化）し、残りの
放出～新大阪が今年の春に開業、コレで全線が旅客化されました。



本来の起点は新大阪なのでしょうが私は奈良の人間なので、感覚的に
どうしても「久宝寺基準」になってしまいますね。

この日も王寺から大和路線に乗りました（運賃表も王寺駅のもの）。
横断幕の右端に居るわんこは、雪丸という王寺町のキャラクターです。
…聖徳太子の飼い犬なんだそうな。

５月アタマの連休の最中に空いてる日が出来たから行ってみたワケ
ですが、生憎の雨になってしまいました。…まぁ観光地ではナイし、
出足が悪くなればソレだけ空いてて快適な話ではあります。



久宝寺までは快速で行き、ココでおおさか東線に乗り換えます。

…昔は上下線が100ｍ以上離れてて、間に機関区と客車区があった
駅ですな。関東で言うと武蔵野線の新三郷みたいなイメージです。
大和路線の緩急接続の駅から、乗り換え駅へと変わりましたね。

おおさか東線の車両は大和路線の普通電車と共通運用の、ウグイス
色の201系（６両編成）です。…全く新鮮味がありませんわ。



方向幕がLED表示になると、新しい行先の対応もラクなんでしょうね。

運転間隔としては、普通電車が日中は概ね15分に１本。奈良から
新大阪への直通快速は、平日は朝にマトメて４往復、土日は朝夕に
２往復ずつか（時刻表は放出駅のものです）。

直通快速は207系か321系の７両。学研都市線と共通になるようです。
…やはり221系でイイので転換クロス車が欲しい所ではありますね。



…大和路線の車両だから、明らかに奈良っぽい絵が描いてあります。
大阪の城東地区を走る車両としては異質ですが、新大阪駅に入った
場合「奈良への近道の路線」である事のＰＲになるかも知れません。

急ぐ旅でもナイし近場の事なので、まず学研都市線と交差する放出で
一度降りてみる事にしましょう。

※→次回に続く

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