新・駅長日誌Ⅱ

さてココで回数の水増し…最近ウケのいい「乗り鉄タイムトラベル」
のネタを挟む事に致しますクラ駅長です。



今回の旅は2001年だから丁度20年前です。何を思ったのか日帰り
で紀勢線を一周してみようと言う事で、早朝の奈良駅から旅に出た
記録が残っておりました。

この辺りは「写ルンです」ではなく当時の機種のフィルム用コンパクト
カメラで撮ったようで、日付が入っております。同年の9月18日ですか。

当時はＪＲ奈良駅から徒歩５分程度の所に住んでおり、まだ高架化
される前の同駅が最寄駅でした。
この駅舎は少し脇に移築され、現在も観光案内所として健在です。

普通列車を乗り継ぐ旅ですが青春18きっぷではなく普通乗車券です。
西日本と東海の境界となる新宮まで買ったのを覚えてますわ。



まず桜井線回りで高田へ向かいます。「万葉まほろば線」と言う路線
愛称は当時からあったんだっけな？…間合い運用か珍しく103系の
後期型でしたが、ホームの行先表示が間違った物を表示しています。



高田で和歌山線に乗り換えです。奈良色の105系は国鉄末期から
の車両なので、当時もコレが当たり前。てかつい最近までソレほど
変わらない光景が見られたと言うのが恐ろしい話です。

…平日の７時台と言う事で通学ラッシュの時間帯でした。女の子の
制服からして五條市の智弁学園だな。…高校野球の常連校ですが
意外と辺鄙な所にあるんです。



その五條で４両編成のうち後ろの２両が切り離されました。…作業に
伴って10分近く停車するので、ホームに降りて食料を調達します。
朝が早いから、どうせ何も食べずに出てきたんでしょう。

国鉄末期における奈良県内の駅弁取扱駅は、奈良と吉野口の２駅
のみとなっており、正式な駅弁ではナイようですが当地の名物である
柿の葉寿司を買ってます。

…今回は以後も矢鱈と駅弁が出てきますよ。20年前だから28歳か。
消化器系の処理能力も今とは全く違ってたと思われます。



和歌山から、いよいよい紀勢本線に入ります。

…113系の阪和色ですか。詳しい経緯は知りませんが概ね初期型
の車両が集められており、後に冷房化されたグループですね。
5000番台と言うよく分からない分類になってました。

和歌山の駅弁は小鯛の雀寿し。…先程の五條から１時間も経って
ナイと思うんですが、我ながら元気ですね。

いいお天気の中、長距離路線を国鉄型の車両で走る。心地いい
乗り鉄の旅が出来そうな気がしてきました。

※→次回に続く

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