新・駅長日誌Ⅱ

では続けて関西本線の大河原の５巡目に関する「おまけネタ」を
紹介する事に致しますクラ駅長です。



まず同駅の駅務室跡には、地域の乗合タクシーの事務所が入居
しています。…南山城村と言う所もどちらかと言えば過疎地であり、
車に乗れない高齢者も多いのでしょう。そう言えば路線バスや通常
のタクシー会社も思い付きません。

で前回に見た時は適当な軽自動車でやってたのが、最近になって
ジャパンタクシーが導入されたようです。

…過疎地の代行バスなどと同じ扱いになる「自家用有償運送車両」
と言う物なので、白ナンバーですね。村内の移動なら一律300円か。
恐らくは補助金などが出ており、ソレで運営が成り立つのでしょう。

運転する側からすると、平日の日中だけ働けばイイと言う職場は
魅力的ですが、客が全員顔見知りの老人と言うのはツラいかな。
…個人病院や田舎のスナックと変わらん状況でしょう。



そして同駅は簡易委託駅と言う事で、上記の事務所に隣接して
出札窓口があります。…いつもの癖で勝手にホームに入ったら
「入場券が要るよ」と注意されましたので、買っておきましょう。

面倒なので聞きませんでしたが、この手の委託駅のPOS端末って
ドノ程度の範囲まで使えるんでしょう？例えば北海道の特急列車
の指定券とか、買う人は居ないと思われますが、オッサンの知識
を試してやるのも面白いかも知れません。

それとココは、周辺の運行状況を知らせる無線？が入るようです。
鉄道好きな人が担当するならコレを聴いてるだけでも暇が潰せる
と思われ、少し興味が湧きました。



所で最近、京都府の山城地域では特産品の宇治茶をPRするため
のラッピング列車が走るようになったようです。

…関西本線のキハ120型では以前にも「山城列茶」なるものを見た
事があるんですが、221系は初めてかも知れません。

可能なら見てみたい所ですが、駅に来た別のお客が窓口で「いつ
通るのか？」を訊いてたものの、運用は正式に発表されてナイと
言う事で、地元の役場などでも把握出来ないらしいです。

…幸いな事に関西本線は、日中は上下線とも１時間に１本と言う、
この手のローカル線にしては密なダイヤです。そのうち来るだろう
と言う感じで絵を描きながら待つ事にしました。

同駅は交換可能な対向式ホームの駅で、有効長や幅にゆとりの
ある昔ながらの雰囲気の駅ですね。



何本目かの列車で、亀山行きとして走ってきました。向こうのホーム
までの間隔が広いから、撮りやすい状況です。

…車内までは見れてませんので、内装はドノように変わってるのか。
又は車体のラッピングのみの話なのかは不明ですが、時々目新しく
なるのは専門的に撮り鉄をやってる者でなくても楽しいもんです。



そんな感じで大河原を描き終えたら、次は県境を越えて三重県に
入り、加太（かぶと）に向かいます。

…まずは国道163号線で伊賀上野方面へ出るんですが、途中に
ある道の駅「お茶の京都みなみやましろ村」に寄り道しました。
2017年からある施設だと言う事ですが、初めて寄りました。

背後の高台にあるカラフルな建物は、同村の村立小学校です。
お天気がよく矢鱈と暑いので、名物の１つだと言う抹茶のソフト
クリームを頂く事にしましょう。

いつもこのぐらいの気候だと、駅ノートも描きやすいんですが。

※→次回に続く

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では北条鉄道の駅ノートの５巡目の最後として、法華口～網引に
関する「おまけネタ」を紹介しておきますクラ駅長です。



まず法華口に２年ほど前に出来た交換設備ですが、今回初めて
キハ40型を絡めて撮る事が出来ました。

先述のようにココは通常の左側通行とは逆に列車が通るので、
北条町行きは従来のホームに近い線路を通らず、交換設備の
向こう側に着きます。

交換設備が出来たとは言っても常にココで列車が交換するほど
密なダイヤではなく、日中は上下方向が順に来る感じですね。



ちなみに同社のホームページで貸切列車について調べてみたん
ですが、やはり従来通りに定期列車に増結して走らせるのが
基本のようでした。

…キハ40型は在来車と連結しての運転が出来ないようで、コレを
選ぶと別にダイヤを設定する事になり、割増料金になるようです。

続いてが網引です。ココは棒線構造の駅ですが、駅の粟生方向が
カーブになっており、桜や菜の花がキレイだったので１枚。
…そのままズームを引いてもぅ１枚撮れました。



そして網引の待合室にあった簡単なクイズです。ボランティア駅長
の妻木氏が考えた物だと言う事で、２枚あって表が問題、裏が解答
になってるんですが…

①　「網引」と言う駅名はアルファベットで書くと日本で一番前？
②　隣の「粟生」はアルファベットで書くと日本一短かい？

…正解は①がNo、②がYesだそうな。

①の「一番前」は北海道の「網走」なのと、②は２文字表記ですが
同じく２文字の駅が他にも存在すると言う注釈が付いています。

①に関して妻木氏が網走駅の駅員さんに訊ねたら「え、そうなん
ですか？」と全く意識してなかったそうな。そして②に山陰本線の
「飯井」が含まれてるのは、駅ノートを描いてれば知る知識ですね。



網引を描き終えたら列車で北条町まで戻るんですが、時間があった
ので、隣の田原まで歩く事にしました。…１km少しの距離です。

途中の線路沿いに、昭和20年の列車事故に関する慰霊碑が新しく
作られたと言うのを知って、見に行く事にしたんです。

…近くにあった鶉野飛行場へ着陸しようとしてた戦闘機が北条線の
線路を引っ掛けてしまい、軌道が狂った所へ直後に通った列車が
脱線転覆、乗客などに多数の犠牲者が出たと言うものです。

戦時中の事なので事故そのものが軍部によって隠蔽され、犠牲者
の霊も浮かばれなかったと言う事なのかも知れません。

以前から駅前に事故の様子を記した看板がありますが、ココが実際
の事故現場だと言う事になるのかな？
…現代では起こり得ない＆秘密にもされない話かも知れませんが。



ともあれ慰霊碑を見学して、田原駅まで歩いてきました。

…同線の途中駅の中でココだけ、駅舎や待合室が建物として存在
せず、駅ノートも設置されてません（過去に私的な物が置かれた
事はあります）。ソレを確認に来たんですよ。

やはり復活はしてませんでした。てか急に出てきても困るけど。

北条鉄道は設置駅の間隔が短かいので、１日３駅のペースで日帰り
を２回に分けて５巡目を回る事が出来ました。

家の作業の合間、暫くこの程度のペースでの駅ノート廻りが続く
感じになると思われますので、適当にお楽しみに。

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そんな感じで北条鉄道の駅ノートの５巡目ですが、後半の１駅目
として播磨下里を描き終えましたので、ココで少し時間を戻して
当日の朝の様子から紹介して行きたいと思いますクラ駅長です。



例によって朝５時ぐらいに奈良の自宅を出て、現地の取っ掛かりと
なる北条町駅に着いたのが７時半ぐらいの事です。…平日ですが
早朝なので渋滞はありません。

今年の同社の「桜まつり」はココの敷地内で行われると言う告知が
出ていましたが、桜の樹なんてあったかな？…と思ったら、意外と
立派なのが植わってる事に気が付きました。

この記事が出る頃には終わってるワケですが、無事に開催された
んでしょうか？



今回はキハ40型に乗ると言う目的もあるので、車は駅の向かいの
「アステアかさい」と言う商業施設の駐車場に入れます。

法華口の交換設備が完成して以来、２本の列車を同時に走らせる
事が可能になったので、朝の通勤通学時間帯に列車が増発される
ようになりました。…同社にすると画期的な事なのですよ。

ホームには既存のフラワ2000型のうち、ピンク色の１号車が入線して
います。そして見える範囲に２号車と３号車も居るので、キハ40型が
粟生方面から戻ってくる途中と言う事なのでしょう。

久し振りにフリー切符を買いましたが、以前にあった硬券を横長に
したような物ではなく、名刺サイズのカードに変わったようです。
…やはり４両の車両がデザインされており、１枚1,000円でした。



前回に北条町～長までの駅ノートを描きに来て以来、２週間振り
の訪問になったワケですが、その間にこの地域の桜も一気に開花
したようで、満開とは行かないけどソレに近い感じです。

…左が播磨横田で右が長ですが、後者は駅の北側の踏切から
花を手前に入れた構図で写真を撮る定番のスタイルがあるらしく、
当日も撮り鉄さんが何人か居ましたな。



そして播磨下里で初めて見たのが、地元の俳句サークルの人が
設置したと思われる投句箱です。ついでに言うと次の法華口にも
同様の物がありました。

…無人駅や観光地などに置かれるコミュニケーションツールとして
ソレほど珍しい物でもなく、駅ノートほどの数ではありませんが、
他の駅でも見た事のあるアイテムですね。

備え付けの紙に俳句を書いて投稿すると、主催者の人が添削して
ソノ結果をファイルに綴じて公開されると言う仕組みのようです。

…それはいいんですが、たまたま一番上にあったのを見てみると
添削が元の作品とは全く違う物になってるんですよ。

確かに俳句なのに季語がナイとか、専門家から見たら色んな粗が
あるのかも知れませんが、投稿者の気持ちガン無視じゃね？
他にも何枚か見たんですが、全て概ねこんな感じです。

私だったらココまで原型を留めない添削をされると気分を悪くする
と思うし、下手すると俳句そのものが嫌いになりそうです。

…コレは絵でも写真でも同じですが、指導者のイメージや方針を
押し付けすぎると、逆に習う者は上達しないと思うんですよ。

たまたま立ち寄っただけの人とかだと、結果を目にする事もナイの
かも知れませんが、コレは改めるべきだと思いました。



播磨下里は２時間程度で描き終えたんですが、朝のラッシュが
終わってダイヤは昔のままの「１時間に１往復」に戻っています。

当日は日中ずっとキハ40型が往復する運用になっており、先に
北条町行きとして来ましたね。

次の駅ノートは反対方向の法華口なんですが、どうせフリー切符
だからコレに乗って一旦北条町まで戻り、車内の様子などを取材
してしまう事にしましょう。

※→次回に続く

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