新・駅長日誌Ⅱ

何日か前の事ですが、軽トラックの
走行距離が58,000kmを迎えました
クラ駅長です。

昨年の４月に8,000kmだった物を
買ったので、約１年半で50,000km
走った事になります。

…やはり駅ノートで各地へ出掛ける
のが主たる要因でしょう。

同じ事をセドリックでやってた場合、こちらの走行距離は30万kmを
越えてる計算になります。…古い車なので壊れると部品がナイかも
知れず、やはり乗り換えて正解だったなと思いました。

さて牟岐線の由岐駅で駅ノートの３巡目を描いたワケですが、続けて
「おまけネタ」としてソレに先立って見てきた田井ノ浜臨時駅の様子
も紹介しておきましょう。



由岐駅から田井ノ浜駅までは直線で800ｍ程度、湾曲した道路を
通っても約1kmの距離です。

付近一帯が海水浴場になっており、駐車場も設けられています。
…とは言っても道路脇の林を抜けた部分に砂利を敷いただけの
簡素な物でしたが。

海水浴場の入口に、駐車禁止の道路標識が横倒しの状態で放置
されてました。…7月～9月に限って有効な旨が追記されています。
…この状態なら標識は無効と考えてイイんでしょうか？



私も海水浴の経験は殆どありませんが、遠浅で泳ぎやすそうな
海岸と、掃除すればキレイであろう砂浜が広がっています。
付近にはトイレやシャワーなどの設備も作られていました。

…通常なら７月下旬から８月下旬頃に開放されてるようですが、先述
のようにコロナ禍の影響で、一昨年以降は海水浴場として営業して
おらず、それに伴って臨時駅の営業も無かったようです。



牟岐線の同区間は戦前には開通してましたが、田井ノ浜駅の開業
は昭和35年の事です。

変わった形をした２階建ての建物は上が海水浴場の監視塔になって
います。…下は切符売場にも見えますね。国鉄時代なら由岐駅から
駅員さんが出張してきて乗車券の販売を行なってた事でしょう。

当時から海水浴シーズン限定の臨時駅です。ホームから単線の線路
を挟んだ反対側の道路に入口や踏切はなく、砂浜側からしか出入り
出来ないと言う特殊な構造になっています。

…現在は牟岐線の駅にもナンバリングが為されていますが、ココに
駅番号は無く、路線図からも省略された扱いなのですよ。



そんな田井ノ浜駅の脇に「故森口幸夫先生像」と言う銅像が立って
ました。…御当地出身の人物で、漁師から政治家になって地元の
発展に尽力した人物のようです。

ソレはいいとして、何もこんな夏季限定の駅前に建てる事もナイと
思うのは私だけでしょうか？…しかもココ数年はマトモに営業して
ないとなれば、森口先生もさぞ寂しかろう。

通常なら牟岐線の日和佐と由岐を描いて、夕方ぐらいのフェリーで
和歌山へ渡って帰る予定にしてたんですが、思いがけず阿波大宮
の駅ノートが復活してるのを発見してしまいました。

…四国へはあと１回来る予定があるんですが、次回は鉄道利用の
算段なので今回のうちに片付けてしまう事にしました。急遽の追加
と言う事で、高徳線の阿波大宮駅に向かいます。

※→次回に続く

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そんな感じで牟岐線の駅ノートの３巡目ですが、沿線の中程にある
日和佐駅を描き終えましたので、今回も同駅に関する「おまけネタ」
を紹介して参りますクラ駅長です。



日和佐のランドマークと言えば、駅より山手の方向にある薬王寺の
瑜祇塔を紹介しましたがもぅ１つ、町の中心地から少し離れた海側に
日和佐城の天守閣があります。

…調べてみるに城の縄張りも過去に存在した本物とは違うし、天守閣
も昭和に入ってソレらしく復元されただけの物なんですが、カナリ
長い間臨時休館の扱いになってるんですよ。

感染症対策による物かと思ったら、それ以前に屋根瓦の不具合が
見つかったとの事でして、もぅ３年以上は経ってると思われます。

修理する積りがナイのか、完成した途端にコロナ禍になったかの
どちらかなのでしょう。…そう言えば駅に入居している観光案内所も
閉まったままですね。コロナを言い訳にサボってるような気もします。



そして駅ノートですが、前回の私の絵に左のような感想を書いて
下さってる方がありました。…「したくなる」ではなく実際に応援して
下さればイイと思うんですが、取り敢えずありがとうございます。

また日和佐と言えばNHKの朝の連ドラ「ウェルかめ」の舞台になった
町でもあるんですが、同番組の放送は2009年の事なんですね。

アレは確か年に２本ずつの筈だから、もぅ20本以上前と言う事になり
ますか。今更覚えてる人も少ないと思われますが、ドコまで引っ張る
んでしょう？…町興しと言うのも大変だな。



観光案内所は閉まってますが、駅前には花を植えたプランターが
置かれており、キレイに整備されています。こう言うのはＪＲ本体
の管理ではなく地元のボランティアさんの手による物でしょう。

…私も家が駅前とかなら、老後の楽しみとして花でも植えて駅ノート
の管理とかしてみたい所ですが、2kｍばかり離れた実家の最寄り駅
には残念ながらソレほどの思い入れはありません。



朝から２時間程度居ましたので、上下各１本ずつの列車を見る事
が出来ました。

下りの牟岐行きは通学時間帯と言う事もあってか1000型の２両編成
です。車掌さんが乗務してるので「ワンマン」表示はありません。

続いて来た上りの徳島行きは1500系の単行ワンマン運転でした。
…特急「むろと」は早朝の徳島行きと夜間の牟岐行きと言う事で
滅多に見れないし、他所者が使うのにも不便ですね。



と言う感じでダイヤの薄い牟岐線の事、並行して走る徳島バスの
高速便との提携が取られています。

阿南～浅川の駅のうち、高速バスが停まる相互駅間ではＪＲの
乗車券や定期券でもバスに乗れると言う事になってるようでした。
…ＪＲの発車時刻表にもしっかり載ってる所がミソですね。

利用はバスに空席がある場合に限られるようですが、ココから
「大阪行き」とか、ホントに鉄道だったら大笑いな運転区間です。

高松でスイッチバックすんのか？是非とも2700系辺りの新型特急
で山陽本線をぶっ飛ばして来て欲しいもんです。

では続いてもぅ１箇所の設置駅となる由岐へ向かいましょうか。

※→次回に続く

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…と言う事で阿佐海岸鉄道の駅ノートも無事に３巡目を描き終える
事が出来ましたクラ駅長です。

後半で描いた宍喰駅は同社の要衝となる有人駅なので、色々と見る
べき物が多いんですよ。順に紹介して参りましょう。



まず窓口前に矢鱈と数多くの駅スタンプが置かれています。
恐らくは元の始発駅だった海部駅の物もあると思われますが、図案
の中に「200円」などの値段が組み込まれている物もありました。

…コレは何なんでしょうね？例えば木札に捺して記念切符の代わり
にしてたとか、そんな用途だったのかも知れません。

そして木村鉄道の皆さん向けに、社長（木村）のサインの存在報告
もしておきましょう。末期に社員旅行の行先として、同社も選択肢の
１つに上がってたような気がします。

もぅ実現する事もナイかも知れませんが、現状のDMVに社員旅行
の一行が乗り込んだら明らかに満席になる筈であり、貸切列車を
仕立てる事は可能なのか？…とか考えてしまいました。

全線１閉塞だから、定期列車の直後を追走するなら行けるかな？



そして同駅の高架下には、海陽町商工会議所の宍喰支部が入居
しています。どの程度の量の仕事があるのか不明ですが、14時
には店じまいして留守番の爺さんは帰ってしまいました。

ぁ、その真向かいにテーブルと椅子があるので、駅ノートはココで
描く事が可能です。先述の通り海陽町は林業や木材加工が盛んな
町なので、木の風合いを生かしたフリースペースもありますね。

それはイイとして、入口の真ん前にシニアカーが駐めてありました。
…バイクや自転車で同じ事をすると「邪魔で非常識」とされそうな
所ですが、何故シニアカーだと許されるのか？

最初はココの事務所に居る人の物かと思ったんですが、暫くして
駅の事務室に電話が掛かってきたんですよ。以下駅員さんの対応。

「はい、ああ…ありますね。鍵？抜いてありますよ。」

…どうやらシニアカーをココに置いてDMVで出掛けた持ち主が、
鍵を抜き忘れてナイか心配になったようです。老人ってのは存在
そのものが迷惑ですね。こんな風にはなりたくナイ物ですよ。



そして木材加工と並んで竹細工も御当地の名物の１つなのか、竹に
細かい模様で穴を開けた感じの照明器具が色々と並んでました。



ついでの事にフリースペースを見てると「木製軽トラハウス」なる物
の広告もありました。…最近はYouTubeなどでも「軽トラックの荷台に
家を建てて旅をする」系の動画が流行ってますよね。

木材加工が盛んな町だから、ココでも同じような物が注文出来ると
言う事なのでしょう。…しかし「68万円から」ですか。

コレでは私の場合、車の本体価格を超えてしまいます。そして背が
高くなるから自宅のガレージに入りません。

…てか何より「目立ちたくナイ」ので、私は現状の幌テントで充分。
全てを幌の中に収納して、外観を変えないならアリかと思いますが。

ぁ、その家本体の重さってドレぐらいなのでしょう？
軽トラックの最大積載量は概ね350kgですが、常にコレだけの荷物を
積んでる事になり、タイヤの空気圧などにも影響が出そうです。



そんな感じで全部の予定を終えて帰ろうとしたら、またフェリーの
出航時刻に対して中途半端なタイミングになってしまいました。

徳島港から自宅まで、車なら３時間の所をフェリーだと和歌山まで
２時間、更に陸路を２時間で４時間掛かるのです。

今回はそのまま高速道路を帰る事にしましたが、僅かな距離ながら
徳島南部道と言う無料の高速道路が増えてたので、ココも使います。
小松島から徳島自動車道へのアクセスが良くなりましたよ。

今回は１泊２日で３駅を描きましたが、牟岐線にはあと２駅、由岐と
日和佐にも駅ノートがあります。

コレを描いたら牟岐線～阿佐海岸鉄道も３枚ずつ揃う事になるので、
１週間ほど空けて再訪する予定になっており、このブログでも続けて
紹介する事に致しましょう。

※→次回に続く

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