新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで大井川鉄道の駅ノート旅ですが、２日目が終わった段階
で７駅中の５駅が仕上がりました。

…各駅では随時撮り鉄を挟みつつの作業だったワケですが、ココで
概ね２日目の状況を中心に、駅ノート以外のネタを紹介しておきたい
と思いますクラ駅長です。



今回の宿泊は東海道本線の島田駅に近いルートインでした。

前回は駅レンタカーの関係で掛川泊まりでしたが、町で言うと島田の
方が起点の金谷駅にも近いので、例えば今回の対象駅で中央付近
にある田野口駅までが片道約30kmの感じです。

…同ホテルは大井川鉄道とは直接関係ナイと思われますが、１階の
エントランスにはＳＬのポスターや、きかんしゃトーマスのグッズが
飾ってあります。

客層は毎度の如く現場作業系の人たちが多く、ＳＬ目当ての観光客
は少ない感じでしたが。

…金谷（島田市）の立地を考えるに、頑張れば東京と大阪の双方から
日帰り可能な距離であり、ＳＬ列車のダイヤもソレを考慮した設定に
なってると思われます。また観光客が泊まるなら、川根や寸又峡など
の温泉になるでしょう。



申し込んだのが早かったのか、シングル料金でダブルの部屋が当たり
ました。時々ある事なのですが、私は狭い方が落ち着くのです。

地域共通クーポン券は２枚。…コレは確か予算の上限に達するまでの
「早い者勝ち」だったと思うんですよ。
しかし延びたと思ったら一時停止とか、明らかに迷走してますよね。

…私は「キャンペーンが終わった後の方が空きそう」と言う発想もある
から、終了後も特に関係なく旅を続けてると思いますが。今日の昼食
で使い損ねたから、帰りにまた自分用のお土産を買いましょう。



ではココから撮り鉄です。まず駿河徳山駅からですが、朝食を朝一番
の６時半に頂いて７時前に出発、７時半には現地に着いてましたので、
ＳＬ列車はまだ走ってナイ時間帯です。

千頭行きの普通電車を２パータン、２本の編成が交互に走るらしく、
南海と近鉄をそれぞれ押さえる事が出来ました。…前回にも書き
ましたが、記録と言う点でも今のうちに撮っといた方がイイでしょう。

…元写真部のクセでアレコレ構図を考えるワケですが、何かを手前
に持って来ると画角が狭くなるから、撮るタイミングも限られますね。
同社の電車はソレほど飛ばさずノンビリ走るのが救いですが。


そして田野口駅。…11月中は平日
もＳＬ列車が２往復走ります。

まず午前中に１時間と14分の間隔
で２本来ますから、駅ノートを長く
描いてると場合によってはソノ場で
２本見れる事になり、撮り鉄をする
にも効率がイイと思われます。

そしてドコでカメラを向けても大抵が絵になる風景と言うのか、やはり
田舎なので近代的な建物も少なく、ＳＬが走るのに合った背景ですね。

この日は先発が227号機でした。…きかんしゃトーマスから間合い的に
国鉄仕様に戻ってますが、塗装の工程を省略したのかほぼ真っ黒。

後発の190号機が「門出」のヘッドマークつきで、この角度では分かり
難いですがオレンジ色のトーマス用客車でした。…しかし微妙にピント
が甘かったようです。コレは手前の木の枝に来てるわ。



そして午後は45分の間隔で２本、順に戻ってきます。千頭に転車台が
出来てバック運転が解消されたから、復路でも正方向で撮れるように
なって撮り鉄の人にとっても効率が良くなった事でしょう。
（…やはりバック運転は乗客からの評判も良くなかったらしい。）

下泉駅で１枚と、少し戻った道路からガーター橋を渡るシーンを１枚。
…今回は３日間ともイイお天気だったので、陽が強く当たりすぎてる
ような気もします。

鉄橋の方は架線柱が片持ち式だから、反対側からの方がスッキリ
するんでしょうが、時間的に極度の逆光になります。難しいですね。

てか客車が元々トーマス用のオレンジ色な所へ、夕陽が強く当たって
るから、旧型客車としてはカナリ不自然な色になってしまいました。
…いっその事、白黒で出した方がマシかも知れませんね。

ともあれ２日目も無事に終了しました。最終日の３日目は、まず残った
２駅を描いた後、最後に新規開業の門出駅を見に行きますよ。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

そんな感じで大井川鉄道の千頭駅ですが、やはり駅ノートを描くには
最低でも２時間近く居座る事になりますから、その間にＳＬ列車を２本
見る事が出来ましたクラ駅長です。



…11月中は秋の観光シーズンと言う事か、平日でも基本的に２往復が
運転されており、今回の駅ノート旅では後々も随所でＳＬが見れる
（撮れる）状況でした。ちょっとした撮り鉄体験ですね。

まず11:53に「かわね路13号」が着きます。同社のＳＬ列車は、当日の
機関車の状態によって使う車両（と電気機関車の補機を付けるか否か）
を直前に決めるのだそうで、何に当たるか分からない楽しみもあります。

…「かわね路13号」はC11190号機に客車が５両、E10が補機でした。

11月は「きかんしゃトーマス」がお休みなので、ソレ用のオレンジ色の
客車が使い回されています。先に言ってしまうとトーマスを演じる？
C11227号機は元の国鉄仕様に戻すんですが、客車はそのままか。

尤もトーマス運用ではオリジナルのシートカバーなどを付ける所が、
ソレは外されてるようです。



お昼になったので昼食代わりに駅蕎麦を頂きましょう。…観光地だから
残ってるんでしょうが、最近はあるだけでも有難い存在になってきました。
訊くと当日の営業は14:50まで。２本目のＳＬが出たら終わりって事か。

この辺りまで来ると濃い色の出汁に白ネギが載った関東風ですね。
現在は地域共通クーポン券が使えますが、単品で1,000円以上の商品
はありません。



13:09に「かわね路１号」が到着。コレが基本的な定期運用便だな。

…機関車は最も使用歴が長く「きかんしゃトーマス」にも使われる
C11227号機です。見慣れないヘッドマークが付いてますが、コレは
「門出」と書いてあり、例の門出駅の開業を記念した物のようです。

先述のように今月は「きかんしゃトーマス」から国鉄仕様に戻されて
いますが、１か月間だけ元に戻すと言うのも手間でしょうね。
…ＳＬではラッピングも出来ないだろうから一々塗るワケでしょ？

そして客車が足りないのか何なのか、スハフ43型が混じってました。
コレは日本ナショナルトラストの所有車で、ずっと家山駅の側線に
置いてあったようなイメージがあり、動いてる所は初めて見ました。



…ドサクサにちょっとだけ車内を撮っておきました。

元は「つばめ」「はと」などの編成単位でひっくり返す方式の特急列車
用に開発された物なので、バスみたいに一方向けの固定式ロマンス
シートだったようですが、後に回転式の物に取り換えられています。

…現在も回せるのかは不明ですが、古い物だからあまり動かさない
方がいいのでしょう。向かい合わせの状態で往復してるようです。

補機は西武鉄道から来たE31型でした。そうねえ、個人的にこの色は
やはり違和感です。…茶色に塗ったり出来ませんかね？



そして最後、側線にＪＲ西日本から貰ってきたＳＬ「やまぐち号」用の
12系レトロ客車が押し込んであるのが見えたので、近くまで見に行き
ました（隣接した道の駅の駐車場からよく見える）。

…同社に引き取られてから２年が経ちますが、まだ具体的な使用
開始時期は未定なようで、色褪せとサビが目立ってきました。

思うんですが、きかんしゃトーマスなんてコレでいいじゃない。
どうせ架空の客車なんだし、自動ドアの方が親御さんも安心でしょう。
…で47系の旧型客車は元の青色に戻してくれ。

と言う事ついつい長居してしまいましたが、当日中にもう１駅ぐらい
行けそうな感じなので、２つ手前の青部駅まで戻る事にしましょう。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

そんな感じで木次線の出雲坂根駅ですが、今回も紹介しきれない
ネタが残りましたので、補足の回を設けましたクラ駅長です。

…やはり木次線には個性的な駅が多いのですよ。



まず名物の延命水ですが、水源は駅舎に近い所にあるようですが、
道路を挟んだ築堤の下にも場所が広く取ってありました。

…奈良県内にも同様の所があるから分かるんですが、この手の水源
には熱狂的なファン？が居る場合があり、ココでも車にポリタンクを
幾つも積んで汲みに来る人が居ると思われます。

そして駅ノートですが、前回で紹介した絵師さんの分とは別に、あまり
他の駅では見かけないタッチの絵もありました。

私もソレほど他人の事は言えないのですが、あまりにも無関係すぎる
と言うのか、島根県の山奥の駅ノートに水着のお姉ちゃんを描く意味
はあるのでしょうか？



さてココのもぅ１つの名物がスイッチバックですね。今回は滞在中に、
備後落合→木次の上り列車を見る事が出来ました。山手の更に上で
一度方向を変えた列車が坂を下ってきて、駅に到着します。

…日本で唯一の「３段式スイッチバック」と言われる物ですが、場合に
よっては「２段」となってる物もあり、正直な所どっちが正しいのかは
分かりません。

列車が進行方向を変える回数は２回なので、坪尻や二本木のような
一般的なスイッチバック駅と回数は同じです。

しかしココは本線上にスイッチバックがあるから、駅を通過する列車が
あってもスルーして行けないと言うのが特徴でしょう。

現在の木次線に優等列車はありませんが、国鉄時代は急行「ちどり」
が運転されており、コレがソレほど大きくない同駅に停車しています。



そんな感じで木次行きの上り列車は左手の坂を下って行きました。
…コレを見送ったら私も帰路に向けて出発しますが、すぐ先にあるのが
「奥出雲おろちループ」と言う、国道314号線のループ区間です。

出雲坂根と三井野原の高低差は約100ｍなんですが、鉄道がスイッチ
バックで高さを稼ぐのに対し、道路はループ橋で登ります。

恐らくは大蛇が蜷局（とぐろ）を巻いてる姿からのイメージでしょうね。
いいネーミングだと思います。



ループを登り切った所に道の駅があるので、ココで小休止しました。
先程から見えてる赤いアーチ橋は「おろちループ」のメインとなる
長さ約240ｍの三井野大橋です。

やはり11月に入って急に寒くなったので、この地方でも紅葉が一気に
進んだように感じられました。間もなくすると雪景色になるんでしょう。



ココで暫く待てば、対岸の山に見える線路を「奥出雲おろち号」が通る
時刻になる（出雲坂根の発車時刻から予想出来る）ので、撮り鉄に
挑戦してみましょう。

やはり徐行ポイントになってるから、ゆっくり通過します。素人でも
撮りやすいし、画角を変えて何枚か撮る余裕がありました。

…手前にイイ感じに色付いたカエデがありましたので、時刻表の表紙
みたいな感じになりましたね。トロッコ列車なので、よく見たら列車側
の人もこちらにカメラを向けています。こんな感じの見た目ですね。

最後に道の駅で、残ってた地域共通クーポン券でお土産（自分用）を
買って帰りました。出雲そばと赤てんぷら、何れも島根県の商品です。

赤てんぷらは、いわゆるじゃこ天に唐辛子を練り込んだ物で、表面に
パン粉を付けて軽く炙ってある感じなのかな？山陰や九州の居酒屋
で時々出てきますが、大好きなのですよ。もっと買えば良かったな。

…と言う事で念願だった木次線も埋まって、西日本エリアの設置駅は
制覇までリーチの状態になりました。

等距離でも東の方は感覚的に遠いもんで、なかなか進みませんが
順に回って行かないといけません。続いては大井川鉄道の第２弾と
言う事で、本線の残ってる駅を探りに行く事にしましょう。

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。