新・駅長日誌Ⅱ

…駅ノート描きの旅としては、当日午前中の長駅で一旦終了となり
ましたが、折角北条鉄道へ来たので、また法華口駅の交換設備の
状況を見に行く事にしましたクラ駅長です。



実の所、設備そのものは既に完成して６月末から供用が開始されてる
らしいです。…但しダイヤ改正はまだ行われておらず、今年の秋頃に
予定されてるそうな。

駅舎に向かって左側から、上下線の各ホームへ入れる構造になって
おりまして、駅舎は完全にパン屋と待合室の機能だけになるようです。
…その方が落ち着いて飲み食いしたり駅ノートを描いたり出来るか？

各駅に同社からの案内書きが貼られていますが、やはり「100年以上
使用されてきたホームから…」って所に歴史の重みを感じますね。



取り敢えずは今までと同じように、駅舎の入口から既存のホームへ
入ってみました。…ちにみに当日は駅のパン屋は定休日です。

駅舎の前にある、いわゆる１番線にはもぅ列車は停まらないワケ
ですから、ロープが張られて新しいホームへの案内が掲示されてます。
…ずっとこのままなのか、正式な柵とか作るのかは分かりません。

富山港線の東岩瀬駅みたいな感じで、駅舎の雰囲気に合った太目の
木製の柵とかを設置してくれたら感じがイイと思うんですが。



続いて駅舎外からの動線を見てみましょう。
駅舎の脇に反対側のホームへ行く通路があり、ココはバリアフリーを
考慮したスロープになってました。

そしてこちら側のホームへは、既存の駐輪場の奥までの広い範囲が
アスファルト舗装されています。…ブールーシートで隠してあった
駅名票も見えるようになってますね。



いよいよ新しいホームに入るワケですが、駅名票が何だか北条鉄道
の既存の物ともデザインが違うので、些か違和感があります。

…考えたらココを始めとした幾つかの駅には、大正時代の右書きの
物すら残ってるワケで、私がデザイナーならそっちに寄せる所です。

で、よく見ると方向の振り方が一般的な駅とは逆の右側通行になって
ました。…この右側通行にも理由があるんですが、うっかりしてると
間違える可能性がありますよ。

また何故か２両編成分のホームが出来上がっておらず、コレが出来る
までは２両編成の列車で同駅で降りる場合、乗る車両が限定される
ようです。…コレは先述の案内書きにも記してありますね。



分岐器も当然の事に稼働しています。…見ててもなかなか変わらない
のでスプリングポイントかと思いましたが、電動式のようです。

そして粟生方面行きの列車が、駅舎側のホームに着きました。

…謎の足場に関してはその後の報道などを見るに、同社では通票
（スタフやタブレット）の代わりにＩＣカード使用するそうで、運転士さん
同士がソノ受け渡しをするための物だと判明しました。

コレは全国的にも初めてのシステムだそうで、上り列車の運転席の
真横にある箱にカードを収納（又はその機械を設置）するようです。
だとすれば、右側通行の方が都合がいい事にも納得が行きますね。

現在、定期ダイヤの間にソレと交換する試運転列車を入れて運転士
さんの訓練が繰り返されてるようですが、実際の運用が見れるのは
９月初めのダイヤ改正からでしょう。

では次回、謎のウイルスによる自粛でずっと行けなかった観光列車の
旅です。岡山電気軌道のチャギントンに乗ってきましたので、その報告
へと移る事にしましょう。

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さて新たな報告です。臨時休暇が増えて時間が余り気味なので、折角
だからヒマを満喫する事にしてまずは京都府にあるかも知れないと言う
駅ノートを探しに行く事にしましたクラ駅長です。



時系列としては東大阪で南海軌道線の保存車を見たのと同じ日です。
アレを早朝に済ませてから、舞鶴若狭道で福知山へ向かいました。

…京都を起点とする山陰本線は、綾部で舞鶴線と分かれて福知山へ
向かうワケですが、綾部と福知山の間に途中駅が２つあります。

この２駅に以前、駅ノート界隈では評判の悪い設置者（姫新線の上月
と同じヤツ）が置いたらしいと言う事を聞いたんですが、例によって
碌に管理しない＆観光地でもナイ駅なので荒れ放題になったらしい。

で約２年が経過して「ノートはまだあるのか？あったら描いてやろう」
ぐらいの発想で出掛けてみたんです。



位置の都合で福知山側から行くと石原（いさ）・高津の２駅ですが、
大方の予想通り、両駅とも見当たりませんでした。…まぁ当たり前と
言えば当たり前なんでしようね。どうせ許可も取ってナイだろうし。

…例えば石原だと、のろが石原裕次郎みたいなコスプレで現れて
「いしはら」じゃなくて「いさ」でしょ。的なネタを考えてたんですが。
思わず呆けた顔になりましたね。

ナイ物は仕方ないとしても、空振りにはキツい距離を走ってしまった
ので、色々と考えて絶対に外れのナイ北条鉄道へ向かう事にします。
…法華口駅の交換設備の工事の進捗も気になる所ですし。



そんな感じで法華口駅です。…すっかり夏の陽射しになって、兵庫県
の内陸部にある加西市は矢鱈と暑いワケですが。

見た感じ、前回と特に大きな差はナイかな？つまり設備そのものは
殆ど完成したと言う事なんでしょうか？今春の全国的な改正時期に
北条鉄道はダイヤ改正を行わなかったので、ノンビリしてる感じです。



…しかしよく見たら、双方の新しいホームが微妙に延長されてました。
どちらも１両分の長さしかなかった物を２両対応にした感じです。

実際の所、現状でも朝のラッシュには２両編成で走る事があるので、
必要っちや必要なんでしょうね。しかし明らかに「後から思いついて
付け足した」感じの仮設っぷりです。

上りの粟生方面行きのホームは
前方向にも少し足してあります。

コレでは停止位置も変わるかも知れ
ませんが、後方にマトメられない事情
でもあったんでしょうか？

ともあれ設備は完成して、６月末には
試運転も行われてるようです。
実際の運用はいつからになるのか？
少し注意して見ておきましょう。

では補完の駅ノートです。中間駅としては起点の粟生から１番目に
来る網引駅へ行く事にします。

…一応は考えてたネタがあるのですが、上手く行きますかどうか？

※→次回に続く

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さて岩国の２日目ですが、引き続き昭和４年に建てられた西岩国駅を
見ておりますクラ駅長です。…外観の次は駅舎内に入りましょう。



昭和４年当時の乗降客数がドノ程度の物だったかは分かりませんが、
山陽本線で町の中心駅としては小さな駅舎ですね。

…画像は待合室部分だけを撮った物であり、駅務室などは別ですが、
売店と靴磨きぐらいは同居してた事でしょう。

現在の待合室にある木製のベンチは、錦帯橋を架け替えた時に出た
古い材料で作られたと言う旨が書かれています。調べてみると「平成
の架替」は同13年の事でも約50年振りだったのだそうです。



お天気のイイ朝の事だったので、まだ低いけど強めの陽射しが改札口
から射し込んでいました。…コルトン式の到着案内は広島鉄道管理局
特有の物が現在も使われています。

自動改札もICカードのリーダーもナイので、木製の太目のラッチが
ありますが、コレももしかしたら開業当時からの物かも知れません。


駅務室部分は「ふれあい交流館」と
言うスペースになっており、展示物
があったり地域の行事などに使われ
てるのだと思われます。

…時間が早いので施錠されており、
ご丁寧に暗幕が掛けられてたので
中の様子は分かりませんでしたが。

模型などがあれば見てみたい所です。


駅舎内の壁には復刻版ではありますが、
大正初期と昭和17年の岩国市の地図が
貼られていました。

地形は今と変わりませんが大正期の物
には岩徳線はまだありません。
また昭和17年は「山陽本線だけどココは
西岩国駅」と言う状況です。

…確か宮脇俊三氏の物だったと思うの
ですが、戦前の山陽本線の乗り鉄の様子
を書いた物を読むと「車内から錦帯橋が
見えた」ような描写が出て来るんですよ。

下り列車で西岩国駅を出るとすぐ、錦川を渡る鉄橋があるんですが
ココから錦帯橋までは直線距離で１km程度ですので、現代のような
高い建物が無ければ見える距離だと思われます。

…現在の山陽本線は更に３kmほど下流で錦川を渡るので、ココから
では当時でも流石に無理でしょう。よって岩徳線経由だと分かります。



ホームは２面３線の国鉄スタンダードタイプです。…「岩国駅」だった
頃はもっと構内が広かったのかも知れませんが、現在はソレから更に
２番線に当たる箇所の線路が外されており、少し寂しい印象ですね。

上屋のヒサシの部分を、長さの違う板で凹凸を付けたようなデザイン
にしてあるのは当時の流行だったようで、古い駅でよく見ますわ。



無人駅ですが券売機で切符が買えましたので、２つ先の柱野駅まで
の普通乗車券を買い、本来なら岩国駅から乗る筈だった徳山行きの
普通列車に乗ります。

…ＪＲ西日本ではまだまだ元気なキハ40。首都圏色がイイですね。
では続けて柱野駅の駅ノートの報告ですよ。

※→次回に続く

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