新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで四国の３日目ですが、いよいよ阿佐海岸鉄道のDMV
…デュアルモードビークルを体験する事になりましたクラ駅長です。



色々と調べるに概ね１時間に１往復の便があり、片道35分程度の
行程になるようです。阿波海南側から乗って１往復してくればイイ
だろうと言う事で、早朝に日和佐のホテルを出て現地へ行きました。

…始発駅に相当するのは鉄道の阿波海南駅ではなく、少し離れた
阿波海南文化村と言う公園施設のバス停からになるようです。
ココには広い駐車場もあるので、車を置いておくにも便利でしょう。



コレまた事前に調べた所、現状では予約客が優先と言う事になって
います。実際の乗り場にもソノ旨を記した注意書きがありました。
…空きがあれば飛び込みでも乗れると言う感じでしょうか？

車体が小さく乗車定員も限られるだろうし、やはり物珍しさで混雑
する事が予想されるのかなと言う事で、公式サイトの説明に従って
「発車オ～ライネット」で往復分の予約を入れたんです。

…しかし前日に実際の走行の様子を見た所「意外と空いてるじゃん」
と言う印象を持ちました。何故なんでしょうね？



そうこうするうち、定刻になってDMVが現われました。

やはり市販のマイクロバス（トヨタ コースター）に強引にボンネットを
取り付けたようなスタイルをしています。乗降口は元車種と同じで左側
に１箇所のみ。ステップが出ますが車椅子対応ではナイようです。



車内も一般的なマイクロバスと大差はナイ感じですね。

ただ運転席の真横の助手席に当たる部分は各種の機械で埋まって
おり、座席がありません。整理券の発行機と運賃箱がありますが、
両替機はありませんでした。

また補助席もないんですね。高速道路ではナイから立席で乗っても
良さそうな物ですが、ソノ辺の扱いはどぅなるのか不明です。



ココから阿波海南駅までの約１kmはバスモードで道路を走ります。

…しかし普通の路線バスと違ったのが、発車前に運転士さんが
無線で「第〇便、出発許可願います。」と指令所の指示を仰ぐ事。
道路走行の時点から「鉄道っぽい」のが面白い所でした。

程なくしてＪＲとの乗り換え駅となった阿波海南に到着しました。
出入口のバーは車内から運転士さんがリモコンで開閉するようです。

ココからは前日や乗車後に撮った画像を混ぜつつ、外からの風景
と併せて紹介して行く事にしましょう。

…その方が分かりやすしい、何となく本格的でしょ？

※→次回に続く

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