新・駅長日誌Ⅱ

一昨日から昨日と、また岡山県へ出掛けておりましたクラ駅長です。



片上鉄道の起点だった備前市の西片上に宿を取り、現地まで持って
行った電動自転車での同路線跡地を転用したサイクリングロードを
走って、廃線跡を探ってたんです。

…ずっとやりたかった企画ですが、遂に実現しましたよ。
生憎のお天気で雨が降ったり止んだりでしたが、何とか柵原まで完走。
カナリ疲れましたが充実感は半端ありません。詳細はまた後日ね。

さて国鉄高砂線ですが、加古川を渡り高砂市に入って、山陽電鉄の
高砂駅付近まで来ました。



現在の山陽電鉄高砂駅の南口に高砂線が通ってた感じでしょう。
駅に面した建物の裏手に廃線跡と思しき空間があり、一部は自転車
置き場になっています。

更に先は路地裏の雰囲気ですが遊歩道になっています。車は入って
来れないだろうから自転車で走るには安全な空間ですね。
季節柄、花壇のツツジが満開でした。



ぁ、猫発見。…美容院と思しきお店の敷地内でしたが、５月とは思え
ない暑さなので一様に建物の日陰や自動車の下でダレています。

今日は猫ヨシヨシが目的ではナイし、近付くと逃げてしまうかも知れん
ので「ヨシヨシ未満」としておきましょう。

最近は猫ヨシヨシもネタが頭打ちの状況ですが、確か九州の玄界灘
辺りに島が２つほど残ってた筈です。いつか機会を見て行きますよ。



暫く行くとココに分岐点（信号場？）があった事を示す石碑があります。
高砂線の本線はコノ辺りから南へ曲がり、旅客駅の終点だった高砂駅
を経て、貨物線が更に先の高砂港まで延びていました。

分岐する線路はスイッチバックして西の方向へ進み、国鉄の高砂工場
や神戸製鋼などの工場へ入る複数の貨物線に更に分岐します。

…鉄道が貨物輸送の中心だった頃には各地の港湾地域で広く見られた
スタイルかも知れません。

高砂工場も現在では無くなりましたが、国鉄時代は関西から中国地方の
カナリ広い範囲の車両を検査してた大規模な工場でした。

…有名な所では「サロンカーなにわ」を改造したのもココです。
 


モニュメントとして腕木信号機と分岐器の操作レバーが置かれてます。
…実際にコノ場所で機能してたかどうかは不明ですが。

そんな感じで終点の高砂まであと少しですかね？
天気がイイので服の袖を捲った所が日焼けで痛いのと、花粉のせいか
涙が止まらない状況なのですが、頑張って走りましょう。

※ →次回に続く

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