新・駅長日誌Ⅱ

さて国鉄呼子線の未生成区間です。

現在の唐津線の終点である西唐津からソノ足跡を（地上で見れる
箇所のみ）探ってきたワケですが、終点の呼子付近に明らかに完成
してて、車でも通れそうな区間があるのを発見しましたクラ駅長です。


奈良県内の五新線でも一部の区間
は地元の人たちが生活道路として
使ってるので、ソレと同じような感覚
なのだろうと思い、公道からの進入路
を探しつつ走ってきました。

左の航空写真上の現在地マークの
地点が右の画像です。やはり五新線
にそっくりな雰囲気ですね。

…未生成区間も確かにアスファルト舗装されており、降りれると言えば
降りれるようですが、その先が雑草で完全に埋まってます。



仕方がナイので更に先へ進みます。明らかに鉄建公団の仕事による
高架橋が出てきました。この高架橋の前後が雑草で埋まってて通行止
になってると思われます。…離合が困難だからでしょうか？

そしてようやく進入路が見つかりました。…しかしカナリの急勾配＆
狭いカーブを曲がる必要があり、軽自動車サイズかと思われます。



路面はアスファルト舗装されており、車線も引かれてますが狭いです。
一応はGoogleマップやカーナビでも、相応に拡大すると載ってる道路
なのですが、推奨ルートとしては出ないようですな。

先程のと似たような感じの高架橋もありました。
道幅としては普通車でも充分だし工夫すれば離合も可能でしょうが、
問題は左右の雑草です。

…草だから多少は車体に触れても大丈夫だろうと思ったら、灌木の
硬い枝が意外と多く、車体に細かな傷が増えてしまいました。

大切に乗ってる車ではありますが実の所、より長く乗りたいから折を
見て一度全塗装しようと思ってまして、車体が凹まない程度の傷に
関してはソレほど気にしてナイのですよ。

なので一点だけ忠告するとすれば「レンタカーでは行くな」ですかね。
返却時の言い訳が面倒な事になります。

そんな感じで最後にトンネルが出てきました。未生成線や廃線跡の
トンネルは危険防止のために閉鎖されてる所が多いんですがココは
普通に通れるようです。



…ポータル部分に銘板がありますが、やはり完成は昭和46年ですか。
トンネルとしては新品に近いけど50年近く前の物なんですね。

トンネル内も舗装されてるから自動車用に転用されてるのは間違い
ありませんが、照明の類はありません。

また同線の他のトンネルでは、地場で製造されるハムやソーセージ
を熟成させる施設として再利用されてる物もあるそうな。



最後のトンネルを抜けて大きなカーブを曲がると、終点の呼子駅の
予定地に出ます。呼子も港のある町だから中心街は海に近い低地
なんですが、ココは商店街などから外れた高台ですね。

鉄道が来ると言う事で当時の呼子町（現在は唐津市に編入されてる）
では駅前に団地を建てる計画もあったらしいのですが、双方とも実現
しないまま空き地になってる感じでした。

そしてココが終点の筈なのに、更に先にも高架橋を作ろうとしたらしい
建造物がありました。

どうやらココから更に半島を回って、松浦線の伊万里まで繋げる構想
があったらしいのですが、コレに関しては認可すら降りてナイそうな。
…ぇ、じゃあ認可されてナイのに造りかけたって事？

ともあれ呼子線の未生成区間を辿りつつ、何とか呼子まで来ました。
では港に降りて船に乗る事にしましょうか。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。