新・駅長日誌Ⅱ

…夏の社員旅行の前乗りと言う事で、本日は長野県上田市よりお送り
しておりますクラ駅長です。



昨日は未明に奈良を出て、名古屋経由で高速道路を走って長野県に
入り、ココまで来る途中で寄れそうな駅ノート設置駅として、中央本線
（辰野支線）の信濃川島と篠ノ井線の姨捨を描いてきました。

…私にとっては初のＪＲ東日本管内になります。長野県内の駅ノートは
飯山線や小海線、大糸線に固まっており、極めるのは大変そうですが、
相変わらずユルくやろうかな。と言う感じではありますね。

さて片上鉄道の廃線跡ですが、ＪＲとの接続駅であった和気を出て暫く
行くと、次は本和気と言う駅の跡地が出てきました。



…恐らく鉄道が開通する前に、町の中心部だった所でしょう。
駅舎やホームは無く、レプリカと思しき駅名票が残るだけの駅跡です。

添えてある現役当時の写真に写ってる車両は、同じ同和鉱業でも
秋田県の小坂鉄道の車両ですね。…向こうが先に廃止されたから、
転勤してきてココで走ってたんですが、残ってナイのは残念だわ。



駅跡には「足つぼマッサージ」なるモノが設置されておりました。
…靴を脱いで鉄棒に掴まり、地面にある粗めの石で足の裏をグリグリ
すると気持ちいい。とかそんな所かな？

自転車を漕いできて休憩するにはイイ物かも知れませんが、この雨
では逆にツラいでしょ。気持ちだけ受け取っておきます。

引き続いて和気の町の中を抜けて行きます。
…サイクリングロードは元は鉄道なので、小さな路地も立体交差に
なってるのが面白い所でしょう。



暫く行くと、県道規格の幹線道路が出てきました。当然に元は踏切
だったであろう交差点です。…ココが起点の西片上から丁度10kmの
地点のようです。

そして終点の柵原までが24kmあまりですか。…走り方にもよりますが
お昼頃には着きそうかな？何となくのペース配分が見えました。



ココの標高は24.9ｍだと言う事です。10km走って24.9mだと平均勾配
は2.5‰程度って事ですかね？…勿論アップダウンはあるし、最大で
28‰の勾配は越えて来たワケですが。

先述しましたが吉ヶ原や柵原って、内陸部で鉱山がある所だからもっと
標高が高いイメージがありました。…割と朗報です。

傍らにあった案内図によると、このサイクリングロードは終点から更に
湯郷温泉を経て、最終的には津山市までも行けるようです。
流石にソコまで行くと「廃線跡巡り」の範疇を越えてしまいますけどね。

…では社員旅行に参加される皆様、２日間宜しくお願い致します。
 
※→次回に続く

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