新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じでのと鉄道の廃線区間ですが、松波駅前のバス停に設置
された駅ノートを描き終えましたので、駅の裏手にある松波城址を見に
行く事にしましたクラ駅長です。

松波城は室町時代の末期に能登畠山氏によって造られた城だそうで、
以後100年余りに渡って付近一帯を統治する拠点になります。

…しかし戦国時代に入って上杉謙信方の軍勢に攻められ、城そのもの
が無くなってしまったそうな。



平成初期頃に県の史跡に指定され、公園としての整備が進んでると
言う事なんですが、実際に登ってみると発掘調査中らしく、広範囲
で立入が規制されていました。

…僅かに石塁の跡らしき物が確認出来ますね。例えばハトさん辺り
の城好きな人が見れば興味深い物なのかも知れませんが、私は
専門外なのでイマイチよく分かりません。

ちなみに道路はカナリの急坂でしたが、4WＤなので何とか登る事が
出来ました。公園とは言っても家族連れが弁当を持って来て楽しむ
ような雰囲気ではありませんな。



ついでの事に線路跡を大きく迂回して、本丸跡だと言う所へも行って
みましょう。…しかし石碑が１つあるだけの寂しい所でした。

この奥には城があった当時の「奥屋敷」に相当すると思われる庭園跡
などもあるらしいんですが、コレまた発掘中と言う事で立入禁止です。

…てか庭園そのものなら一見の価値はあるでしょうが、発掘遺構だけ
だと歴史オタクしか喜びません。

のと鉄道の廃線で客が減り、松波駅を再利用した資料館も閉まった
ままとなれば、客足が途絶えても仕方ナイのかなと思います。



ともあれのと鉄道の廃線区間に沿って、更に先へ進みましょう。
松波～恋路の間にある小高い丘を越える所に、線路を跨いでいた
高架橋があるんですよ。

線路の上を道路が交差してる場合、落下物を防止するために高めの
フェンスを設置する事が多く、ココにもそれらしい構造物があります。

しかし線路が無くなってしまうと意味を為しませんね。交差地点から
廃線跡を見下ろしてみましたが、殆ど自然に還ってしまったように
見えました。…17年も経てばコレまた仕方ナイのかも知れません。



続いて以前から駅ノートが設置されている恋路駅を調査し、昼食を
頂いて当日３駅目となる南黒丸へ向かったんですが、構成の都合で
昼食の方を先に紹介しておきましょう。

…Googleで評判が良かった鵜飼の町に近いお寿司屋さんで、名物
だと言う海鮮丼を頂きます。平日なので空いており、海鮮丼そのもの
も豪華で美味しく頂けました。

ただ「個人飲食店あるある」でテレビが点けっ放しなのですよ。
…しかも昼時のバラエティー番組みたいな物で「冷凍うどんを使った
節約料理」みたいな事を紹介しています。

私の他にも旅の途中だと思われる老夫婦が１組居たんですが、その
婆さんの方が「冷凍うどんのラザニアもどき」を見て「あら美味しそう」
とか…。あんたらも今から高めの寿司を食うんじゃナイのか？


…こう言う何も考えてナイ馬鹿に
当たると折角の雰囲気が台無し
です。だから私はテレビが嫌い。

てか節約料理だから良かったけど、
ココより高級な銀座の寿司屋とか
出てきたら店の人も気まずいだろう。
…テレビが地雷になる事もあると
覚えておいて損はありません。

と言う事で話は前後しますが、ともあれ恋路海岸へ戻ってきました。

最寄りとなる恋路駅はサイクルトロッコの乗り場としても機能しており、
以前からソレ用の駅ノートが設置されてる事でも知られています。

過去に既に２枚描いてるので今回はスルーなんですが、ノートの状況
だけ調査して行く事にします。

※→次回に続く

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…そんな感じで訪れた今年３度目の能登半島ですが、今回も初日は
現地へ来るだけの予定なので比較的早い時刻に、予約した恋路海岸
近くのホテルに入る事が出来ましたクラ駅長です。



「ラブロ恋路」と言う施設ですが、昨年以来の２回目ですね。

最初は名前からして高めのリゾートホテルかと勝手に勘違いしてた
のが、どうやら公共の宿らしく意外と安く泊まれると分かったので、
今回もココにしました。

各部屋から海が見えるようにするため変わった構造になっており、
部屋とベランダが斜めに配置されています。前回は和室でしたが、
素泊まりのプランにしたらツインの洋室になりました。



…前回は２食付きだったんですが、ビジネスプランみたいな安いの
だと夕食が「おまかせ定食」みたいな感じで明らかに冷凍唐揚げ
だったんですよ。

冷凍唐揚げも断じて嫌いではありませんが、ワザワザ予約して食う
ほどの物でもナイので、来る途中にあった松波のファミリーマートで
晩酌＆翌朝用の食料を買ってきました。

朝食も７時まで待つのが、実は「時間が勿体無い」と感じています。
まだ陽が長い季節なので、早めに行動して２日目のうちに３駅とも
描いてしまいたいですからね。



ともあれ早めに着いて早めに休んだので、翌日は６時前にホテル
を出る事が出来ました。…時間節約のために本来は朝に入りたい
風呂も、前夜のうちに済ませています。

部屋の位置の関係で木の被りが大きくなりましたが、無事に朝焼け
のカットも撮れましたね。

今回の予定は宿泊地から少し戻った九里川尻と松波、更に先へ
進んだ南黒丸の３箇所の駅跡です。最大限に走っても片道10km
以内の感じなので、楽に回る事が出来ると思われます。

…途中に恋路もありますがコレは既に２枚描いてますので、今回は
調査だけにしましょう。先の鵜飼は次回に寄る事にします。



そんな感じでホテルから穴水方向へ少し戻った九里川尻から行く
事にしましょう。

付近に「九里川尻川」と言う川があり、駅名はソレから取ったもの
だと思われます。…恐らく渡る事は不可能ですがガーター鉄橋が
現役当時のままの感じで残ってるのが確認出来ました。

光線具合から、陽が昇った直後の時間帯なのが分かると思います。



海に近い所なので九里川尻川の河口もすぐの地点にありました。

…来る時から気になってる変わったデザインの橋があるんですが、
飾り物の背が高いので遠くからでもよく目立つんです。まずはコレ
を見に行って、可能なら最初の駅のネタにしてしまいましょう。

※→次回に続く

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…さて四国霊場の札所巡りのせいで矢鱈と長く引っ張ったような
気がする今回の四国の旅ですが、急遽追加で描いた阿波大宮の
「おまけネタ」を紹介して終わる事に致しますクラ駅長です。



先述のように同駅は高徳線で徳島県の最北端の山間部にある駅
なのですが、交換設備のある島式ホームの構造になっています。

駅の前後がカーブになってるので双方に70km/hの速度制限が
あり、特急列車もゆっくり通過するので写真が撮りやすい環境でも
あるんですよ。



…何本目かの高松行きの特急「うずしお」は２編成しかないレアな
2600系が来ました。

ＪＲ四国の次世代の特急用気動車として開発されましたが、空気
バネの容量不足で悪路な土讃線では使えないと分かり、比較的
平坦な高徳線でのみ運用されてるようです。

同駅の周辺には少ないながらも何件かの民家があり、駅の真向かい
が墓地になってました。



…今回も枚数確保のために花の写真を撮っておきます。
左がキバナコスモス、右がヒルガオだそうです。何れも人為的に
植えたと言うよりは自生してる感じでしたが。

線路を渡った山手の方向には神社や小学校の分校があり、県境の
山深い所ですがソレなりに人は住んでるようですね。…但し同駅の
１日平均の乗降客数は４名程度です。やはり車社会なのでしょう。



そんな事をしてるうちに、結構遅い時刻になってしまいました。
夕方に徳島を出て和歌山へ渡るフェリーは16:30発と18:55発の
２本なのですが、同駅から徳島港までは車で約30分掛かります。

…しかし列車じゃナイんだからギリギリに着くワケにも行かず、車を
航送する手続きなどを考慮すると、30分前には乗り場に着いてた方
がイイでしょう。でも全部終わったのが17:30頃でした。

対して徳島港から自宅まで、車で走れば約３時間。…16:30発の
次の18:55発だと、自宅へ着くのは深夜になってしまいます。

…今回も面倒ですが自走して奈良まで帰る事にしました。前日
の台風も遠ざかったようで、大鳴門橋も無事に開通してますな。



予定を詰めて昼食を飛ばしマトメて３駅描いたので、淡路島へ
入ってすぐのパーキングエリアで早めの夕食にしました。

…祖谷蕎麦に淡路島の玉ねぎのかき揚げが入ってると言う、微妙
なコラボ商品があったのでコレにしておきます。

今回は往路で台風による通行止めがあり、瀬戸大橋まで大迂回
したので、矢鱈と時間を食ってしまったんですよね。

通常通りなら初日の朝９時には四国に入ってた筈であり、その
時点で阿波大宮の駅ノートが復活してる事が分かっても当日中に
対処して２日目は夕方のフェリーで帰る事が出来たんですが。

ともあれ四国の駅ノートはあと１回で予定枚数をコンプリートです。
ソレに関してはまた後日に再訪するとして、こちらも終わらせないと
落ち着かない能登半島の廃線区間へ戻る事にしましょう。

※→次回に続く

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