新・駅長日誌Ⅱ

…そんな感じで田本の駅ノートを描き、日曜ネタを１回挟んだワケ
ですが、ココで当日の朝からの流れも含めた「おまけネタ」を紹介
しておく事に致しますクラ駅長です。



阿南町の国道151号線沿いのファミリーマートで車中泊した翌朝
まずは最後に描く予定の為栗駅にやって来ました。…３駅目の
田本が自動車不可なのでココから電車で２駅戻る感じです。

帰ってきてから為栗を描けば、お昼前には終わる算段なのですよ。

同駅の天竜峡方面行きの始発は6:26発の伊那松島行きですが、
何故か6:30過ぎと勘違いしてて駅に至る吊橋に着いたのが6:24
の事、微妙な差で乗り遅れてしまいました。



…次の下りは7:09だから約40分後ですか。都会ではとんでもナイ
待ち時間ですが、飯田線の山間部で40分待ちと言うのは「すぐ」の
部類でしょう。やはり通学時間帯なので本数が多く助かりました。

待ってる間に為栗駅の実景撮影などを済ませ、次の電車に乗って
田本へ向かいます。飯田線の当該区間では基本的にワンマン運転
を行わないので、車掌さんから乗車券を買います。…片道190円な。



途中に１つ、温田と言う駅があります。ココは泰阜村ですが天竜川
を渡れば阿南町の中心街に近い所なので、特急「伊那路」も停まる
駅です。…特急停車駅が無人駅って、ホントは変ですが慣れました。

降りてる時間はありませんが、使える駐車場はナイか？車内から
ですが確認だけしておきましょう。…しかしやっぱり分からん。
全体的な時間はある筈なので、帰りに寄り道する事にしましょう。



そして話が些か前後するんですが、左は為栗駅で実景撮影をしてる
時に見付けた駅ノートの書き込みです。

田本駅へのアクセス方法について書いてあるんですが、よく知られた
山の上への獣道の他に、天竜川を吊橋で渡って阿南町側へ出る方法
があるらしい？…コレは私も初めて聞きました。

地図で確認すると右のようになると思われます。黄色が従来のルート
で赤がココで紹介されてるルートな。

この人は自転車（折り畳み？）で行こうとしてたようですが、私は車
なので双方の道路の限界地点に車を置けるか否かも気になります。

…やはり一度、駅ノート以外かソレを描いても時間が余る感じで来る
必要がありそうですね。天竜川の川下りにも乗ってみたいし。




そして描いてる途中の事ですが、いつも愛用してる100均の拡大鏡
と折り畳み椅子が同時に壊れました…拡大鏡は継ぎ目が折れ、
椅子は布の縫い目の限界です。

…折り畳み椅子はホームセンターで約800円の物だったんですが、
駅ノートの初期から導入して恐らく300枚以上はコレに座って描いた
と思われ、費用対効果はカナリ大きな物でした。

今回はあと１駅、横にしてフレームに直座りして描く事にしましょう。
と言う事で、次…2時間17分後の中部天竜行きに乗って、為栗駅に
戻ります。何とか無事に間に合いました。

※→次回に続く

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と言う事で唐笠の駅ノートの２巡目を描き終えましたクラ駅長です。
ココからは同駅滞在中に起こった出来事などを「おまけネタ」として
紹介して参りましょう。



…飯田線は訪問日の少し前、6月1日に愛知県内で発生した落石の
影響で、本長篠～東栄が代行バス輸送になってたワケですが、訪問
当日の6月20日から全線で平常運転に戻りました。

豊橋～飯田を結ぶ特急「伊那路」も、全便運休してたのが当日から
平常通りになった、軽く「記念すべき日」だったワケですが…

私が唐笠駅に居る途中、伊那小沢～鶯巣でまたしても落石が発見
されたと言う事で、一時的に運転見合わせとなったようです。

…唐笠駅にも遠隔操作可能なスピーカーが取り付けてあり、各種
の情報は飯田駅から発せられるようです。ソレを聞いてTwitterの
飯田線運行情報アカウントを見た結果、事態が把握出来ました。

便利な時代になったものです。



ココに通り掛かったのが、上諏訪～豊橋を６時間以上掛けて走破
する上り544Мですよ。この列車も途中の平岡で運転が打ち切ら
れる可能性があるとの事です。

…写真なので音声はありませんが、右上の画像が停車中の544М
と駅に取り付けられたスピーカーです。

当日は月曜日だし青春18きっぷのシーズンでもナイので、全区間
を乗り通す物好きは少ないと思われますが、こんなアクシデントに
当たると後の予定変更が大変でしょうね。



幸いな事に今回の落石はソレほど大きな被害を出さなかったようで、
１時間程度で復旧したらしく、多少の遅れはあっても何とか走れる
状況に戻ったようです。

そして滞在中、ライン下りの船着き場のお店も見に行ってみました。
前回ココに何匹かの猫が居るのを確認しましたので、今回も会える
かな？と思ったんですが、シャッターが閉まってますな。

写真は撮ってませんが滞在中、川下りで着いた人たちが係りの人に
案内されて送迎バスに乗り、天竜峡方面へ帰って行くのを見ました。

…マイクロバス１台だし、目測で15人程度かな？機会があれば私も
乗ってみたいと思います。



そんな感じでお昼過ぎまで滞在し、続けて１つ南隣の門島駅へ移動
します。この区間も飯田線の線路に近いルートに道路は存在しない
ので、東西何れかの方向へ大きく迂回する必要があるんですが…

同じ泰阜村の中を行くより天竜川の対岸へ戻って下條村を経由する
方が、距離も近くて道路状況も良さそうに思えます。

…青い線のルートを通って再び天竜川に出ると、対岸に見えるのが
カナリ大規模な水力発電所です。



その名も「泰阜発電所」と言うらしく、航空写真で確認すると少し上流
に同名の泰阜ダムと言うのがあるのが確認出来ました。

…恐らくこのダムの脇に取水口があり、飯田線の線路より山手の
地中を通って高さを稼ぎ、発電機を回す構造なのだと思われます。

発電所と同様、またしても駅は天竜川の対岸にあるので、直前の
赤い鉄橋を渡って、門島駅へ向かう事にしました。

※→次回に続く

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では続いて、若狭駅とソレまでに至る当日の行程から「おまけネタ」
を拾っていく事に致しますクラ駅長です。

…何でも記録しておけば、集めて１本の記事に出来るんですよ。



前回の高知県西部方面への旅でも触れたように、阪神高速道路の
松原線は橋梁の補強工事のため、向こう約３年に渡って長期間の
通行止めになる事が公表されています。

…聞いた話では例えば対面通行にして半分ずつやると、８年ぐらい
掛かる試算になったそうな。だったら止めて３年の方がマシなのか。

今回は大阪市内を通って中国道方向へ抜けるので湾岸経由では
行きにくい状況です。近畿道へ入って長原で降り、長居公園通り
で喜連瓜破まで抜ける、最も単純なルートで行ってみましょう。



公私ともに滅多に行かない所ですが、長居公園通りは素の状態
でも矢鱈と混む路線だと聞いております。

早朝なので比較的流れてますが、ソレでも喜連瓜破の入口へ右折
する所でカナリ並んでまして、約３kｍの距離を15分ほど掛かり
ました。やはり何の障害も無く…とは行かないようです。



今回のパーキングエリア紹介は中国自動車道の赤松です。
…１つ手前の西宮名塩が大きくて混むから、以前からソレを外して
ココに寄る事が多い所なのですよ。

由来は不明ですが昔から「ココの名物はコロッケ」と決まってます。
まぁコロッケはドコで食べてもコロッケだと思いますが、１つ買って
行きましょう。

…そう言えば社長（木村）は以前、乗り鉄旅のアドバイザーを自称
してた時に「〇〇牛が高いと思ったら〇〇牛コロッケを買おう」とか
言ってましたね。ぃゃ、私は高くても〇〇牛の方がイイですけど。

以下は若桜駅関係です。



同社にも水戸岡デザインの車両が複数台あるのと、隼駅関連で
「スズキ隼」の車体をデザインしたラッピング車両も見掛けました。

確か天浜線には「浜松＝ヤマハ発動機」と言う事でヤマハの大型
バイクをデザインした物があった筈ですよね。

…ドコかで並べて対決させると言う事は不可能なんでしょうか？



そしてカフェでコーヒーを買ったら、カウンターに左のような募金箱
がある事に気が付きました。

同社のC12型蒸気機関車は、私が見せて頂いた時点では圧縮空気
による動力でした。ソレでは正式な機関車としての車検が通らず、
営業運転には使えないと聞いた事があります。

ソレを本来の構造に戻したいと言う話なんでしょうか。
そして「牽引する車両」とは…被牽引車、つまり客車の事？

現状ではＪＲ四国から貰った12系が３両ある筈なんですが、確かに
車庫の一番奥に突っ込んであって「大丈夫か？」と言う感じです。

この３両は引込線の真横にある「道の駅」からよく見えるようなので、
ついでの事に見に行く事にしましょう。

※→次回に続く

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