新・駅長日誌Ⅱ

前々回（4月13日）のお絵描き教室
で、ネタとして作った饅頭の箱を
駅舎内に展示しておいた件ですが。

モリノオトさんが描いたフタだけが
盗まれておりました。

…あくまでネタなので恐らく御本人も
特に困らないとは思うんですが、その
神経がよく分からないクラ駅長です。

…一緒に置いてあるアニメのフィギュアは何か月も無事なんですがね。

さて梅小路京都西駅です。取り敢えずは改札を出てみましょう。



…やはり京都鉄道博物館が目の前にあります。こりゃ便利だわ。

駅舎の外観としては、よくある高架の中間駅ですが、所々に梅の形の
デザインが施されてました。

初日は無駄に賑わったのかも知れませんが、平日だし約１か月経って
落ち着いたのか、意外とノンビリしてますね。…外国人は嵐山の方
まで行ってしまうし、鉄道博物館の遠足団体もバスの方が多いのか？



所で私が気になってたのが、駅の西側にあるこの高架橋なんです。

ココには元々、大阪方面から梅小路貨物駅を経て丹波口方向へ入る
線路があって、南側の東海道本線と京都駅からの山陰本線と併せて
三角形のデルタ線が形成されていた所なんです。

階段を昇ってみたら、そのまま線路跡の高架橋上に出たワケですが、
もぅ使う事はナイのでしょう。駅の手前までは線路が残ってるものの、
こちら側の軌道は撤去され、フェンスで閉じられていました。



ココから北に向けて駅のホームと平行した部分が、高架橋はそのまま
再利用して屋根を付け、歩道橋になっています。
タイルが線路っぽいデザインなのは線路跡を意識した洒落でしょう。

そしてワザと残してるとしか思えない勾配票がありました。
昔ながらの腕木タイプじゃない、高架線仕様のシンプルなやつですね。



続く鋼製のガーター橋もそのまま歩道橋になっており、下の七条通り
を跨いでいます。コレを越えた所で打ち切りになってました。

…そんな感じで駅よりも高架橋の再利用の方に目が行ってしまった
新しい梅小路京都西駅ですが、廃線跡の利用法としても意外で面白い
着眼点だと思いました。真似出来るケースは少ないかも知れませんが。

では京都駅に戻って「サンダーバード」に乗り、敦賀へと向かいます。

※→次回に続く

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ようやく今日で、10日間に及んだ大型連休も終わりますね。

…私はもぅ、曜日や祝日に関係のナイ仕事になりましたので、連休中
も普段と変わらないペースで生活してたのと、勤務可能な休日は全て
仕事を入れて、なるべく空き時間を作らないようにしておりました。

遠方への外出は28日の播磨下里と、観光地とは無縁そうなおおさか
東線だけです。…この時期は予約を伴う旅行はしたくありません。



そんな中で一昨日、急に決まった「大阪ヨシシヨ会」がありました。

さっちょ抜きの男４人なので、会話がほぼ全て「木村鉄道の闇」に終始
しておりました。…社長は相変わらず元気且つ脳天気に生きてますが、
暫く行かないうちに社員間のバランスや思惑が色々と変化したらしい？

…もはや「高見の見物」なので適当に楽しんでますクラ駅長です。

さて新たな報告です。去る4月19日・20日で、京都から北陸にかけて
色々と回ってきました。まず表題の梅小路京都西駅から行きましょう。



周知の通り、こちらも今年３月のダイヤ改正から開業した山陰本線の
新しい駅です。昨年ピカチュウ親方が関西へ来た時、一緒に京都鉄道
博物館へ行ったワケですが、ソノ時はまだ工事中でしたよね。

…アレが「どうなったか？」も気になってると思いますので。

そんな感じで京都駅からスタート。…当たり前ですが、運賃表や駅名票
にも新しい駅として追加されています。



新しい駅は山陰本線で京都から１つ目。平日だと言うのに、嵐山方面
へ向かう外国人観光客で矢鱈と混んでます。

そう言えば「嵯峨嵐山行き」という行先も、今回の改正で初登場したん
じゃなかったですかね？…取り敢えずは高架を上ってすぐに到着です。



複線の高架ホームで、対向式の２面２線の駅です。…ホームドアが
最初から装備されてるんですね。私が子供の頃だと、まだ手動ドア
の旧型客車が走ってた路線なのに、エラい差です。

ホームの京都寄りからすぐ、京都鉄道博物館が見えました。ホントに
真ん前に出来たんですな。…つい半年前でも丹波口駅から15分ぐらい
歩いてた事を思うと、格段に近くなりました。



コンコースも新しくて広々としています。格子っぽい木の使い方なのは
京都らしい雰囲気を保つためのデザインなんでしょう。

…記念スタンプもありますね。
私のイメージでは何となく国鉄の「チャレンジ2000キロ」的な時代の感じ
であり、新しい駅に新しく設置されるという発想が無かったのですが。

尚且つ私は「何かに捺して帰る」という事を特にしませんので、見本の
写真が撮れればOKなんです。

続けて駅の周辺などを見て行きましょう。…気になる箇所があるんです。

※→次回に続く

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旅行の行先も「続く時には続く」感じで、今回は「また湖西線か」という
感じ。本日は福井県敦賀市よりお送りしておりますクラ駅長です。



…昨日はまず、京都市内に新しく出来た梅小路京都西駅を見物して
（画像は付属して造られたデルタ線跡の陸橋）、「サンダーバード」で
敦賀に移動。

御当地の廃線跡である、敦賀港までの貨物線跡地などを見てきました。
…北陸本線の旧線区間を見に来た時から、ずっと気になってた所です。

距離が知れてるので敦賀駅からレンタサイクルですよ。詳細は後日ね。


さて「ラ・マルしまなみ」で着いた尾道駅
ですが、つい最近新しい駅舎にリニューアル
されたようで、キレイな駅舎が建ってました。

…とは言っても、私は過去に尾道駅で降りて
改札外へ出た事はなかったかも知れません。

乗り鉄しててもココ止まりの列車ってのは
少ないので、僅かの停車時間でスルーして
しまう事の方が多かったかな？

尾道は昔から色々な小説や映画の舞台
になる事が多かったから、観光地としては
それらの縁の場所を訪ねたりとかかな？ 



今時のお洒落なデザインと、和風なテイストが同居したようなスタイル
ですね。…時間があれば周辺の観光地を回るのも面白そうなのですが、
ココでの持ち時間は最大で２時間半程度。

尾道はとにかく坂道や階段が多いから、ソレで時間を取られそうな
イメージもあります。



…まずはよく聞く「尾道ラーメン」かなという感じで、駅前で見つけた
古そうなお店に入ってみました。

伝統的な醤油ラーメンですな。シンプルで美味いですよ。適度に
背油が入ってるからコクがあって、一品でも腹の足しになります。



駅前ロータリーのすぐ向かいがもう海（尾道水道）でして、遊覧船の
乗り場やら大きな船も入る港があります。

そしてココは、しまなみ海道を自転車で回る人たちの拠点になる
らしく、レンタサイクルも台数や車種が充実してるイメージですね。
…という事で、ココで自転車を借りる事にしました。


幹線道路に沿って2㎞ほど行った
所に蒸気機関車の保存車がある
と聞いておりますので、待ち時間
のヒマ潰しとラーメンの腹ごなしに
丁度いい感じでしょう。

…てか尾道のレンタサイクルは、
こんな短時間の借り方をする客を
想定してナイらしく、最低料金が
「１日1,000円」という設定。

一般的なソレと比べるとちょっと高い感じですが、取り敢えずコレで
西の方を向いて走ってみましょう。

※→次回に続く

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