新・駅長日誌Ⅱ

…日々自宅の鉄道部屋で、大人数で使える鉄道模型のジオラマ
を作ってるワケですが、実はもぅ１つの計画があります。



６畳サイズの座卓が１つ余ってるので、コレを使って小規模＆単純
な物が出来ないかと思い、レイアウトの計画図だけ作ってみました
クラ駅長です。

…山岳路線か田舎のローカル私鉄みたいな感じで２両編成規模の
エンドレスが２本だけ、分岐器もありません。

このレベルなら宿泊用の客間に置くか、軽トラックに積んでの移動も
可能なので、外部へも持ち出せるかなと。適当にお楽しみに。


そんな感じで和歌山周辺の駅ノートですが、和歌山線の船戸で
取り敢えず当日の予定は終了、続きは後日に持ち越しとなりました。
…今回も同駅関係の「おまけネタ」を紹介して、一旦終了とします。



まず何度か述べてる事ですが、船戸は駅前広場の大半をタクシー
の待機スペースが占めており、一般用の駐車場がありません。

軽トラック１台なら何とかなる可能性はありますが、自分が同駅担当
のタクシーの立場だったら鬱陶しいだろうと思うので、今回も駅裏の
謎の空き地に駐める事にしました。

…２番線ホームの裏手に通じる導入路があり、フェンスで区切られ
てるんですが、その左端に人１人分の幅の不自然な隙間があり、
ココから徒歩なら出入り出来る構造になってるんですよ。

恐らくは地元の、駅舎とは反対側に住んでる人たちの便宜のために
設けられた非公式な出入口なのでしょう。

ココを入ると更に広い土地が余ってます。有料でもイイから駐車場
とか作って、パーク＆ライド推奨にすればイイのにと思います。



その駅前正面ですが、駅舎に向かい合って建つ民家と思われる
建物に、日通（日本通運）の古いロゴマークが入ったガラス窓が
ありました。

日本通運は戦前に国策企業として作られた会社です。
古くから国鉄との結びつきも強く、国鉄の貨物輸送の窓口的な役割
を担ってた会社ですよね。

だから大抵の貨物取扱駅の駅前には日通の支店や営業所があり、
この建物も元は日通の店舗だったのかも知れません。

…思わぬ所に歴史を感じる物を発見するのって、面白いもんです。



そして同駅のトイレですが、最近はドコの駅でも新しい清潔なトイレ
が増えた印象が強いものの、ココは昔ながらの古めかしい設備が
残っています。

常連の絵師さんではありませんが、駅ノートに「中が丸見えである」
と言う事をネタに描いてる方がありました。

…ローカル線の駅のトイレがキレイな場合、鉄道会社ではなく地元
の自治体が資金を出して整備した物が多いと思うんですが、ココの
自治体（岩出市）は無関心なのでしょうか？



…そして帰路ですが、何だカンだと夕方になったので早めの夕食と
して、京奈和自動車道に併設された道の駅「かつらぎ西」に寄り
ました。ココで「道の駅そば」なる物を頂きます。

基本的には姫路名物の「まねきの駅そば」と同じ物でしょう。和風
出汁に中華麺の組み合わせで、野菜のかき揚げが付属します。

…意外とイケる好きな味ではありますが「道の駅そば」と言う名前
は些か安直かなと。

和歌山県の駅ノートは以後、紀伊海岸を南下する方向へ行くので
段々と遠くなりますが、時間を見つけて続けて行こうと思います。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

では南海加太線の加太（かだ）の駅ノートの５巡目ですが、続いて
同駅周辺の「おまけネタ」を紹介致しますクラ駅長です。



まず道路から駅に向かう坂道の途中に、上のような壁画アートが
ありました。調べるに2019年頃に制作された物のようですが、今まで
気が付かなかったと言うか、紹介するのは初めてだと思います。

やはり「めでたいでんしゃ」に因んだ物のようで、お揃いの鯛の絵が
描いてあります。

右のスペースは車の転回場所なので、壁との接触を避けるために
古タイヤが吊るしてあり、一個は魚の眼に見立てたのか、絵の一部
になってるようでした。



絵と言えば駅舎内にも、地元の小学生が卒業制作で作ったと言う
大きな作品があります。コレまた「めでたいでんしゃ」がテーマに
なってますが、４編成が登場順に連結されてるんですね。

…調べてみると実際に４編成を連結した８両で、南海本線の難波
までをイベント列車として走った実績があるそうな。

そして別の小学校で作られたと言う、歌の卒業制作のプレートも
ありました。「作詞・作曲」となってるから、実際はメロディがあって
演奏しつつ歌う物なのでしょう。

…加太周辺にはマメで芸術的な人たちが多いようです。



マメと言えば同駅の駅員さんもマメと言うか、駅の随所にある飾り
や案内ポップなども手作りの物が多いようです。

そしてココは発車時刻が近くなると、駅への導入路が見える位置
まで必ず誰か１人が出て、お客が居ないか確認する習慣があるん
ですよ。…同社でも殊に優秀な人が配属されるのかも知れません。



そしてホームの端に「加太ガーデン」と言う小さな庭が整備されて
おり、ココは写真撮影スポットにも使えるようです。

…頼めば駅長制帽の貸し出しもあるようですが、のろ一家の場合
「持参するから要らん」と言う事になるかも知れません。

手前の甕ではメダカが飼われてるらしいですが、元気がナイのか
よく分かりませんでした。



そんな感じで次の目的地なんですが、ＪＲ和歌山線の船戸へ向かう
前に今回は寄り道が２箇所ほどあります。

…市内南部の雑賀崎漁港に近い所に、その名も「スハネフ14-1」と
言う鉄道コンセプトのカフェバーを発見したので、ココで昼食にして、
次にわかやま電鉄の伊太祁曽を経由します。

同駅もノート設置駅ですが、感染症対策で中止されています。
それが「新型コロナの５類移行」と言う事で復活してるかも知れず、
その確認のためなのですよ。

上記の２箇所を経由して約40kmと言うルートが出ました。
カフェバーの営業は12時からなので、余裕を持って行けそうですね。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。

そんな感じで南海高野線の紀伊神谷の駅ノートですが、続けて
同駅に関する「おまけネタ」を紹介しておきますクラ駅長です。



何だカンだとココに来るのも５回目なんですが、車で来ると色々と
視点も変わるので、意外な発見があったりします。

今回は駅舎の正面に向かって左側に微妙な山道を見つけたので、
ココを歩いてみました。自動車が通れる道路とは反対方向です。

ドコまで行けるのかは不明ですが、取り敢えず少し高い位置から
ホームが見える所へ出ました。…カーブの途中に島式ホームが
ある駅の構造がよく分かります。

手前が極楽橋方向の下り線だから、下り列車を撮るのに良さそう
な構図ですね。



それとは別に橋本方向の踏切から、双方向ともイイ角度で撮り鉄
する事が出来るようです。

日中は概ね２両編成の普通列車が多い印象ですが、同線の橋本
以南は山岳路線なので、オールMの17m車が使われています。

…左の一般塗装が2000系、右の赤いのが増備車の2300系なん
ですが、これらの車両も「ズームカー」に分類されると言う話を
初めて知りました。

初代の「ズームカー」が登場した昭和30年代当時、関西の大手
私鉄では高性能の新型電車に「○○カー」と言う愛称を付けるの
のが流行ったんですよ。

…だから現代の感覚では些か古めかしく感じてしまうと言うか、
その当時の車両のみを指す愛称だと思ってました。



同地点で撮れたもぅ１形式が、30000系の特急「こうや号」ですね。

先代の「デラックスズームカー」が登場から20年以上経って経年
劣化した事から、1983年にデビューした車両ですが、いつの間に
やらソレを上回る40年も使われ続ける羽目になりました。

昨年５月、車庫内での脱線事故によって１編成が修理のため休車
となり、「こうや号」も運転本数が減らされてたんですが、今年の
ゴールデンウイークから通常運転に戻ったそうな。



そんな感じで帰路です。橋本からココまで通ってきた県道の途中
に、昔ながらのドライブインがあるのを見つけて寄る事にしました。

…「かじかドライブイン」と言いまして、崖の壁面にカジカガエルの
オブジェが張り付いてるのが目印です。今時このセンスはないと
言うか、カエルが尻から何か噴射してるようにも見えますな。


いかにも「昭和のドライブイン」
であり、食堂も併設されてる他
御当地名物の柿の葉寿司や
おでんも売られています。

…しかし昼食時を過ぎてて食堂
が営業してるのやら閉まってる
のやら不明な状態だったので、
軽く草餅と缶コーヒーで済ませる
事にしました。

てか私はおでんを酒類ナシでおやつ代わりに食える人の気持ちが
分からないと言うか、どう考えても酒のアテでありドライブの休憩
には不向きな料理だと思うんですよ。

取り敢えず次回に紀伊神谷へ行く時は、昼前ぐらいに通れるように
調整して食堂を探ってみる事にしましょう。…Googleのレビューを
読むに意外と高評価なのです。

と言う事で次回、自宅ネタを１件挟んで和歌山県の続きです。
南海加太線の加太（かだ）とＪＲ和歌山線の船戸なら、まだ比較的
近いので日帰りでも可能でしょう。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。