新・駅長日誌Ⅱ

駅ノート廻りの間隔が空いた代わり、実家の鉄道部屋のジオラマ
製作が意外と進んだので、ココで２日連続して報告する事に致します
クラ駅長です。



…前回まででジオラマ上の台地が完成し、ココに２層目の線路と
なる海岸線を敷設しました。

この時点では海の雰囲気はまだありませんが、左の画像の手前
（パワーユニットを置いてる側）の１層目が海になり、護岸の上に
線路と駅がある風景になります。

位置を決めて釘で線路を固定したら、まず試運転を兼ねてレール
クリーニングカーを走らせておきましょう。…無駄に車重がある
からプッシュプルでないと走りません。



内陸線の堀割の継ぎ目の部分に草を生やして、隙間を隠します。

また線路とそれ以外の土地との境界となる縁石として、２mm角
の角材を敷設。コレは内陸線の時と同様、後でコンクリートの色
に塗ってしまいましょう。

実際の線路で見ると、縁石ではなくフタをしたＵ字溝である場合が
多く、ココに信号のケーブルなどが通ってるんでしょう。

そしてもぅ詳しくは割愛しますが、線路の道床と縁石の間にバラスト
を撒いて行きます。…と言うかココも両面テープで貼りました。

海岸線は灰色の道床なので、グレーに茶色を少し混ぜた色です。



計画では最後に３層目の線路として高架線を敷設するんですが、
ジオラマの中央部はタダでさえ手が届き難い距離なので、高架
の線路が載る前にココだけ細部を作り込んでしまいましょう。

初代のジオラマを作った時に買って、まだ余ってる人工芝を使って
水田を作ります。

…実際の所、こんな隙間に水田があっても水はドコから引くんだ？
と言う話なんですが、その辺は適当です。その代わり農作業に必要
な進入路だけは確保しておきました。

ジオコレの踏切を買ってきてセットしたんですが、作りが雑と言うか
遮断機の棒が曲がってますね。私は経験ないですが、外国製の
プラモデルなどはこんな感じが当たり前だそうな。

…熱湯を少しずつ掛け、歪みを修正してから使う事にしましょう。




ついでの事に堀割の上を跨ぐ道路橋も作ってしまいましょう。

…ベニヤ板を切ってスロープ状に削るんですが、ベニヤ板の木にも
「節」が存在するようで、矢鱈と硬くて大変でした。

欄干に相当する部分は、角材に堀割の壁を作った時に余ってた切石
の描き割りを貼って作ります。



こんな感じでどぅかな？

ジオラマを作ると言っても決まってるのは線路や駅の位置だけで、
それ以外の設備や建物の配置は「行き当たりばったり」です。
作りながら考えて、色々と試行錯誤するのは楽しい作業ですね。

この中央部の区画が完成したら、いよいよ高架線の敷設です。
段々とそれらしい形になってきました。…翌日の記事に続けます。

※→次回に続く

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表題の件の前に、まずは前回の近江鉄道の日野からの帰り道の
続きからなのですが、往路と同じように三重県の柘植方面へ抜け、
名阪国道で帰る事にしましたクラ駅長です。



…帰路の休憩は、伊賀ドライブインに寄る事にしたんですよ。
ココはいつも使う道の駅「いが」にも近いんですが、インターから
降りる必要があるので、通過してしまいがちな所なのです。

昼食は既に日野駅内のカフェで済ませてきたので、おやつ代わり
の感じで「伊賀忍者めし」と言うのを買いました。

伊賀牛のしぐれ煮が入った焼きおにぎりのようです。本物の忍者
が食べるにしては豪華な物であり、美味しく頂けました。


では改めて実家の鉄道部屋のジオラマ製作の続きですが、何日か
に分けて作業をし、第２層目の土台が完成しました。



中央の溝は第１層目の内陸線が通る堀割です。そして第２層目の
地面に相当する部分には、現段階で３箇所の穴が開いています。

左右に１箇所ずつあるのは、海岸線と高架線の配線などを通す
ための作業抗で、コレは完成後に閉じる事にしています。

で真ん中付近のが、自動運転を行う私鉄支線の終点部分です。

コレは緊急用と言うか、脱線などが起こった時に復旧出来るよう
に開けた物で、恐らく地上は道路か何かになると思われますが、
上手く隠せるように工夫する積もりをしています。



そして第２層目の地面はコンクリートになる部分が多いので、先に
全体を灰色のペンキで塗装しておきました。

…しかしコレが合板の木目プリントなので、ペンキの乗りが悪くて
層として貼り付いてるだけなんですよ。…何かに引っ掛かるとすぐ
剥がれてしまいます。裏向きに使えば良かったな。

続いて、いよいよ海岸線の線路を敷設して行きましょう。
線路や駅の建物などは、コレも２年ほど前から徐々に買い揃えて
おいた物です。



直角定規で場所を決めつつ、直線部分から固定して行きました。
海岸線は紀勢本線の複線電化区間をイメージした路線で、海に
面して島式ホームの駅があります。

ホームは１本ですが、上下線のそれぞれに待避線を作り、ココで
列車の入れ替えを行える構造にしました。要するに１本の車線に
２編成まで置く事が可能なのですよ。



そして外回り側の待避線に、車輪クリーナーつきの線路を入れ、
車両のメンテナンスはココで行う事にしました。

…訪問者が手入れの悪い車両を持ち込んだ場合でも、ココを通過
させる事によってウチのレイアウトを保護する事が出来ます。

そしてDCフィダーや分岐器などの配線を作業抗から通して、メイン
ボードの下に出します。…同様に高架線を敷設し終えたら、ココは
閉じて通常通りにバラストを撒く予定ですよ。

細かい作業が続きますが、取り敢えず線路を全部敷設して最低限
で使える状態まで引っ張ります。…そこまで行ったら暫く休んで、
家の外装などに手を入れる事にしようかと。

「実家移住計画」も含めて全部終えて「もう何の予定もナイ！」と
言う状態に持っていくには、まだまだ時間が掛りそうですね。

※→次回に続く

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ではココで、自宅の鉄道部屋に関する進捗状況をお伝え致します
クラ駅長です。

…鉄道部屋と言っても大部分をＮゲージのジオラマが占める物で
あり、それ以外の展示物や書籍は僅かな量になりそうですが。



前回までで第１層目の内陸線が完成し、第２層目の海岸線を作る
べく、ボードの嵩上げを始めた所まで行きましたね。

まずジオラマの中央に、高さ6.5㎝の台地の土台となる枠を作り、
同様に内陸線の中央駅と反対側にも台地を作ります。この２つに
板でフタをして、ココに海岸線と高架線が載る事になります。

…文字で説明しても分かりにくいですよね。工事がもう少し進めば
「こんな感じか」と言う画像が出せると思うんですが。

内陸線の反対側はコノ２つの台地の間の堀割の間を通る事になる
んですが、完成後にジオラマ化するのは困難だと思われるので、
ココだけ先に仕上げてしまいました。



続いて台地のフタとなる板ですが、コレは以前に軽トラックの荷台
の天井を作ろうと試行錯誤して失敗した時の物を残してありました。

ビスの穴が開いてる部分を養生テープで塞ぎ、プラスター（石膏）
を水で溶いた物を塗って木目の凹凸を消します。更にソレを灰色
のペンキで塗装すると言う、無駄に高度な処理を行いました。

…お天気のイイ日を狙って屋外の庭で作業します。庭の整備も既
に完了してるので、広いスペースが使えて便利ですね。



ペンキを用意したついでの事に、内陸線の中央駅の駅前も塗装して
しまいましょう。…両端は向かって右が寺の敷地にし、左に古墳でも
作ろうかと思うので、中央部を広めに塗る程度にしました。

…実際の駅前広場と言うのは横断歩道や駐車区画があって「何も
ない広い土地」と言う事はないと思うんですが、そこを凝りすぎると
終わらない＆ドコかで無理が生じると思われ、適当に済ませる予定
にしています。

内陸線は駅の前後がトンネルになるんですが、ポータル部分を先に
作ってしまいましょう。

…複線ですが線路が大きく離れるので複線用のポータルが使えず、
単線のを２つ並びで。継目部分は堀割と同じく、印刷した積み石を
流用しました。



そして内部に忘れ物がない事を確認し、台地のフタを閉じます。
基本的には釘なんですが捕強用に接着剤を使うので、板の反り方
によっては、ウエイトを掛けて長時間固定する必要がありました。

…ウエイト代わりに使ってる大判の時刻表が微妙に時代を感じる
物なんですが、コレに関しては回を改めて紹介する事にします。

そんな感じで、まず台地の中央部が完成しました。この状態では
まだ、海岸線の線路を敷く事は出来ません。



向かって右側のトンネルは私鉄の単線も並走するので土地のカット
が複雑な形になります。先に型紙を作ってソレに合わせてベニヤ板
を切り、何度か修正して形を合わせる方法で作ります。

…どうせ最終的には山か岩が載って隠れてしまう部分なので、多少
の誤差は気にしなくてもイイんですよ。

概ね休みの日の午前中～昼下がりに掛けて作業をしてるんですが、
単調な部分は飽きて短時間でヤメてしまうので、矢鱈と時間を
食ってるような気がするんですよ。…まぁ気長にやる事にしましょう。

※→次回に続く

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