新・駅長日誌Ⅱ

さて亀の瀬地すべり資料室ですが、最後に今回の（自分の中での）
主目的である明治時代の亀の瀬トンネルを見学して、報告を終える
事に致しますクラ駅長です。



同トンネルへの入口は、公開されている７号排水トンネルの中に
あると言う事で、その状況がまだ理解出来てないまま７号トンネル
前にやってきました。

まず見学用の入口から約20m進みました。ココまでは先程見た１号
トンネルと似たような感じなんですが、その先に不自然に枝分かれ
してる箇所がありますね。

ココが明治期の亀の瀬トンネルが発見された現場なのだそうです。



２本のトンネルが斜めに交差するような状況になっています。ココで
入って来た方向を振り返ってみたのが左の画像ですよ。…分かり
やすいように文字を入れてみました。

付近に詳しい解説書きがあったので読んでみましょう。…平成20年
にコノ７号トンネルを掘ってる途中、偶然「何か」に当たったそうな。

想像するに崩落や埋没を免れたトンネルなら、最初に煉瓦積みの
側壁が出てきて、ソレを崩すと空洞に当たったと言う感じかな？

…昭和７年の地すべりでは地面が約30mも動いたとされ、亀の瀬
トンネルは入口さえドコだか分からない状況になってたそうです。

詳しい見取り図が添えてありますね。コレによると排水トンネルと
亀の瀬トンネルはほぼ同じ高さに掘られており、ホントに上手い
具合いに掘り当てたものだと感心しました。



上段の図によると、更に奥には大正時代の複線化の際に掘られた
２本目のトンネルがある事になっています。まぁ何らかの調査は
行われてると思われますが、この先は公開されていません。

…何事もそぅだと思うんですが、工事の途中で遺跡などが発見され
ると単純に遅れが生じるから、担当者さんにしてみれば嬉しいような
面倒なような、複雑な気持ちだったかも知れませんね。

ともあれ発見された亀の瀬トンネルは一部が保存される事になり、
見学者を入れても安全なように補修が行われたそうな。

そして現在に至り、一昨年にこの一帯が日本遺産に指定された事
を機会に、定期的に公開されてると言うお話です。

線路やバラストは撤去され、マットが敷かれています。…発見時の
話では「子供が石を積んで遊んだような跡があった」となってるので
地元の人しか知らないような出入口があったのかも知れません。



蒸気機関車時代のトンネルなので、やはり天井部分には煤が付着
しています。

煉瓦の積み方は大きな物と小さな物を交互に重ねる、イギリス式の
方法だそうな。…単なるデザインなのか、強度的な話になるのか
までは調べてませんが。

保存公開されてるのは、先程の交差点から奈良方向へ約50ｍの
区間です。その先は行き止まりになってますが、崩落の危険性
より酸欠の恐れを理由にしてる辺りが物々しいですね。



なかなかに貴重な遺産を見る事が出来ましたし、しかも自分の身近
な所にあったと言う事に驚いた１日でした。

…取り敢えず一般的なトンネル跡のように「真っ当な入口から入る」
と思ってたのを裏切られたのが最も新鮮だったと言うかね。

最後は付近の地名の由来にもなってる「亀岩」を見て帰りましょう。

…右がそうなんですが、私が撮った角度では「亀」と名付けてしまう
事に微妙な違和感を感じます。ちゃんと河原に居りて右下の画像の
反対側から見ると、甲羅から首を出してる亀に見えるようですが。

次回は、コレまた土曜日ですが宿泊を要しない駅ノートの数合わせ
として訪れた、岡山県の下津井電鉄の報告に移ります。

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