新・駅長日誌Ⅱ

では紀勢本線の熊野市の駅ノート（５巡目）に関するおまけネタ
ですが、先述した「花の窟神社」の向かいに道の駅があり、ココに
古い道標が建ってました。



何と書いてあるかは右の説明看板の通りですが、熊野三山方面へ
の巡礼者向けの物のようです。

…私は中学時代に歴史関係の部活に入ってたり、大学は日本史
近世のゼミだったりしたので、この手の古い石造物に目が行くよう
になってしまいました。

変体仮名を正しく書くと「くま能さん／志゛由ん連以」かな？

直進すると近道なものの、川の河口は危険なので右の安全な道
（橋とかある？）へ行けと言う事だそうですが、だったらソノ理由も
書けばいいのに。…と言うのは現代的な発想なんでしょうか？



ともあれ熊野市駅です。周知の通り今年の７月から特急「南紀」も
新型車両のHC85系に置き換わったワケで、随所に宣伝ポスター
が貼られています。

しかしソレ以前に作られたと思われる手製の広告類は、古い車両
のままですね。旧85系の絵にも幾つかのバリエーションがあるよう
ですが、貫通型とパノラマ型を描き分けてあり、芸が細かいです。



有人駅なので今回も、入場券を買って構内を取材します。

…毎度「列車で行け」と言う意見があるのは充分に分かるんですが、
紀伊半島ってのは無駄に大きいので、海岸沿いに回るより一直線
に山を越えてくる方が早いのよ。

また青岸渡寺へのバスの便も、ソレほど多いワケではありません。

そんな感じで構内撮影ですが、
当然の事にホームの乗車位置
目標も新しい物が表示されて
いました。

…車両が新型になっても、特急
「南紀」にはグリーン車の設定が
ありません。なので普通車のみ
の４両編成か２両編成、又はソレ
らを組み合わせた６両編成の
３種類があるようです。

恐らくは繁閑の差に応じて調整するのでしょうが、従来の旧85系
だと２両～６両までフリーすぎるバリエーションだったから、ソレ
に比べれば分かりやすくなったのでしょう。



程なくして下りの始発となる「南紀１号」が到着しました。
夏休み中の日曜日と言う事で利用者を多めに見積もったのか４両
編成です。…しかしソレほど混んでなかったように思います。


ハイブリッド方式で走る事は取り敢えず置いとくとして、外観だけ
で考えるとパノラマタイプの先頭車が無くなったのと、よく見たら
ヘッドマークもないんですね。

…それを売りにして各列車の印象を強くし、ついでにグッズなどの
商売に繋げようと言う時代は終わったのかも知れません。

では次回、久し振りに実家移住計画の報告を挟んで、次の目的地
である尾鷲へ移動する事にしましょう。

※→次回に続く

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