新・駅長日誌Ⅱ

忍者ブログの不具合がようやく収まりましたので、今日からこちらに
戻すことにしましょう。今回の件では今後のトラブル時の対応を確立
を含めて、意外といい経験でした。

…そんな感じで再び大阪梅田駅から、続いては「京とれいん雅洛」に
乗ってみますクラ駅長です。

先代の「京とれいん」と同じく６両編成ですが、こちらは全車両が大幅
に改造されており、各号車で趣向やデザインを変えた内装です。

同社のＨＰなどで紹介されてるコンセプトは「乗った時から京都気分」
みたいな事だそうですが、他社では以前「乗った時から伊豆」っての
もあったような気がするぞ？



まず編成の両端に来る各先頭車が、先代「京とれいん」の中間車と
同じ ような感じの２名＆４名のボックスシートです。

…しかしエントランスからしてカナリ豪華に変わりましたね。
京都の町屋風の格子には照明が入ってますし、オリジナルロゴを
入れたのれんが付きました。



座席の形状は先代「京とれいん」と同じような感じですが、モケットの
デザインが変わりました。また号車ごとにも違う物が使われており、
コレは京都方向の６号車の物です。



「京とれいん雅洛」の改造元である7000系は、元は阪急の一般的な
スタイルである３扉車なので、一部にロングシートの跡が残ってます。

全体をロングシートで残してあるのが２号車と５号車ですが、真ん中
の扉を埋めた部分は円形の窓になってました。

しかし号車や区画ごとにデザインが違う仕様になってるのが 楽しい
ですね。クッションを入れず「畳だけ」の部分もあったりします。
背もたれが茶色いので洋菓子のティラミスに見えましたが。

…実はコノ反対側が面白いんですが、取り敢えず先に進みます。



中間の３号車と４号車は、片側が少し角度を付けた１人掛けのシート
で、中央の丸窓部分で向かい合わせになる「集団お見合い型」という
スタイルの座席配置です。…コレまた号車ごとにモケットが違います。



そして３号車と４号車の反対側は、窓側を向いたカウンター席です。

…まぁココまでやっといて料理が出ないとか、見える風景は殆どが
京阪間の住宅地だとかいう点が残念ではありますが、特別料金が
不要な定期列車であり、超保守的な阪急電鉄には珍しい列車ですね。

ぁ、車窓風景が一定してナイので、見る人が見たら分かるかも知れ
ませんが、一部に京都河原町到着後に撮った画像も含まれています。

…今回乗ってみての結論ですが「京都河原町で折り返し待ちの時が
最も空いてる」と分かりました。往復してるから同程度の利用客が
あると思うんですが、時間帯にもよるんでしょうか？

ともあれコノ「京とれいん雅洛」で、再び京都河原町までの旅ですよ。

※→次回に続く　（次回の更新は本日19時頃の予定です。）

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