新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告ですが、関西圏内で日帰りで行ける廃線跡を探した
結果、1994年まで和歌山県に存在した野上電気鉄道（以下野上電鉄）
を見つけたので、和歌山県海南市までやって来ましたクラ駅長です。



…廃止時点で私は大学生だった事になりますから、乗ろうと思えば
乗れた物件なのですが、何故か放置したまま無くなってしまい、更に
25年以上が経過しております。果たしてどぅなりますやら？

そんな感じで今回はＪＲ紀勢本線の海南駅からスタートしましょう。

野上電鉄の開通は大正時代の事。海南市から内陸部へ入った地域の
貨物輸送を主目的に、まずは軽便鉄道が敷かれました。


戦後も大手資本の傘下に入らず細々と営業
を続けてましたが、やはり自動車の台頭など
で赤字が続き、1994年に廃止されました。

海南駅近くの日方駅を起点に、ほぼ真東に
進んだ登山口駅まで11.4kmの路線です。

今回はWikipediaなどで駅のあった場所を
調べ、スマートフォンの地図アプリに落とし
込んできましたので、ソレを頼りに進んで
行けば迷う事はナイでしょう。

…我ながら少しハイテクになりましたね。

事前の調査で、日方側から手前の約半分は自転車OKの遊歩道として
整備され、残り半分はバイパス道路に転用されてる事が判明してます。
…まずは自転車で走って、残りは車にするのが良さそうですよ。



そして話はいきなり脱線するのですが、海南駅のコンコースにも最近
流行りの「駅ピアノ」があり、ソレに付属するノートがありました。

…コレに関しては従来の駅ノート設置駅以外にも確認されてる所が
何箇所があるのですが、駅ノートとして絵を描くか否かは人によって
判断が分かれる所です。

私もネタに詰まれば手を出すかも知れませんが、取り敢えず今日は
廃線跡を見に来たワケだし（絵の道具も持ってナイ）スルーしましょう。



海南駅に同居して市営の観光案内所があり、ココでレンタサイクルを
借りる事が出来ます。

…路線の中程に当たる沖野々駅跡付近まで遊歩道が整備されてる
らしいので、まずソコまで行って折り返しましょう。３時間（で往復可能
か？）で500円、全車が電動アシスト車のようです。コレは有り難い。



そんな感じで起点だった日方駅付近からスタートしますが、野上電鉄
の廃止後に海南駅も高架化され、当時とは全く雰囲気が変わってる
ものだと思われます。…左が日方駅があったと思われる地点ですが。

海南駅は西口の方に商店街やバスロータリーがあり、東口のこちらは
の方は住宅地なのかな？カナリの範囲が再開発されたようですが、
日方駅跡は更地のまま残ってる感じでした。

そして日方駅と海南駅は微妙に離れてるので、営業キロで0.2kmの
地点に連絡口駅なる駅が存在し、国鉄との乗り換えはココで出来た
ようです。…但し同駅は日方駅の構内扱い、いわゆる「隠れ駅」です。

ではココから約６km、まずは自転車での廃線跡巡りに出発ですよ。

※→次回に続く

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