新・駅長日誌Ⅱ

観光列車、駅ノート、鉄道保存施設、
廃線跡と猫ヨシヨシ。…稀に木村。
毎日更新します。

大山への旅～御来屋駅を探る

2020/10/16（Fri）

さて新たな報告です。
山陰本線の鳥取周辺で、新たな駅ノートの存在が２箇所ほど確認され
ましたので、９月半ばに１泊２日で回ってきましたクラ駅長です。

まずは鳥取県の御来屋（みくりや）と言う駅です。場所として倉吉と
米子の間になるので、関西から道路で行く場合、米子回りの方が近い
らしいのです（カーナビの指示がそうなる）。

…急ぐ旅ではナイので（気持ち的には早く済ませたいけど）、普段より
ゆっくり目に奈良を出て、お昼過ぎに現地に着く感じで走りました。

中国自動車道から米子自動車道に入り、中国山脈を越えます。

この区間を走ると、いつも終点近くで大山（だいせん）の雄大な姿が
見れるのが楽しみなのですが、目的地である御来屋駅の付近からも
角度は違うけど大山が見えると言う事で、楽しみにしております。

日本海側へ出て山陰自動車道の無料区間に向けて右折し、約15km
走ると、最初の目的地である御来屋駅に到着しました。

各地で見かける中規模の木造駅舎が残る駅ですが明治35年に建て
られたと言う駅舎は、山陰地方で最古の物なのだそうです。

この情報は以前に観光列車「あめつち」に乗った時に車内の案内で
教えられた時に知ったんですが、当時の記録を読み返すに「こんな駅
に駅ノートがあったら面白いのに」みたいな事を言ってますね。

…私は普段から「自分で積極的に探す」と言う事を殆どせず、誰かが
発見した事を知ってから描きに行く事が多いのですが、この時はまだ
未発見だった事になりますか。

この地方で最古の駅舎だと言う事で、路線の開通としても周辺では
最古の区間であり、明治35年に境港～米子～御来屋と言うルートで
暫定的な終着駅として造られました。

だから当時としては主要駅であり、天井の高いゆとりのある造りに
なっています。

現在は無人駅ですが、駅務室と待合室を隔てる部分も板で不格好
に塞ぐような事はせず、有人駅時代の窓口の雰囲気を残した構造に
なっていました。古い時代の鉄道用品も何点か展示されています。

…「寿号車」は国鉄時代、よく団体列車などで「４号車」の代わりに
使われてたのを覚えています。単純に「４＝死」を避けた結果かと
思われますが、ソコまで気を遣う必要はあるのかね？