新・駅長日誌Ⅱ

さて亀の瀬地すべり資料室ですが、最後に今回の（自分の中での）
主目的である明治時代の亀の瀬トンネルを見学して、報告を終える
事に致しますクラ駅長です。



同トンネルへの入口は、公開されている７号排水トンネルの中に
あると言う事で、その状況がまだ理解出来てないまま７号トンネル
前にやってきました。

まず見学用の入口から約20m進みました。ココまでは先程見た１号
トンネルと似たような感じなんですが、その先に不自然に枝分かれ
してる箇所がありますね。

ココが明治期の亀の瀬トンネルが発見された現場なのだそうです。



２本のトンネルが斜めに交差するような状況になっています。ココで
入って来た方向を振り返ってみたのが左の画像ですよ。…分かり
やすいように文字を入れてみました。

付近に詳しい解説書きがあったので読んでみましょう。…平成20年
にコノ７号トンネルを掘ってる途中、偶然「何か」に当たったそうな。

想像するに崩落や埋没を免れたトンネルなら、最初に煉瓦積みの
側壁が出てきて、ソレを崩すと空洞に当たったと言う感じかな？

…昭和７年の地すべりでは地面が約30mも動いたとされ、亀の瀬
トンネルは入口さえドコだか分からない状況になってたそうです。

詳しい見取り図が添えてありますね。コレによると排水トンネルと
亀の瀬トンネルはほぼ同じ高さに掘られており、ホントに上手い
具合いに掘り当てたものだと感心しました。



上段の図によると、更に奥には大正時代の複線化の際に掘られた
２本目のトンネルがある事になっています。まぁ何らかの調査は
行われてると思われますが、この先は公開されていません。

…何事もそぅだと思うんですが、工事の途中で遺跡などが発見され
ると単純に遅れが生じるから、担当者さんにしてみれば嬉しいような
面倒なような、複雑な気持ちだったかも知れませんね。

ともあれ発見された亀の瀬トンネルは一部が保存される事になり、
見学者を入れても安全なように補修が行われたそうな。

そして現在に至り、一昨年にこの一帯が日本遺産に指定された事
を機会に、定期的に公開されてると言うお話です。

線路やバラストは撤去され、マットが敷かれています。…発見時の
話では「子供が石を積んで遊んだような跡があった」となってるので
地元の人しか知らないような出入口があったのかも知れません。



蒸気機関車時代のトンネルなので、やはり天井部分には煤が付着
しています。

煉瓦の積み方は大きな物と小さな物を交互に重ねる、イギリス式の
方法だそうな。…単なるデザインなのか、強度的な話になるのか
までは調べてませんが。

保存公開されてるのは、先程の交差点から奈良方向へ約50ｍの
区間です。その先は行き止まりになってますが、崩落の危険性
より酸欠の恐れを理由にしてる辺りが物々しいですね。



なかなかに貴重な遺産を見る事が出来ましたし、しかも自分の身近
な所にあったと言う事に驚いた１日でした。

…取り敢えず一般的なトンネル跡のように「真っ当な入口から入る」
と思ってたのを裏切られたのが最も新鮮だったと言うかね。

最後は付近の地名の由来にもなってる「亀岩」を見て帰りましょう。

…右がそうなんですが、私が撮った角度では「亀」と名付けてしまう
事に微妙な違和感を感じます。ちゃんと河原に居りて右下の画像の
反対側から見ると、甲羅から首を出してる亀に見えるようですが。

次回は、コレまた土曜日ですが宿泊を要しない駅ノートの数合わせ
として訪れた、岡山県の下津井電鉄の報告に移ります。

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そんな感じで訪れた亀の瀬地すべり資料室ですが、屋内の展示物
を見て大雑把な予備知識が分かった所で、屋外の公開施設を見に
行く事にしましたクラ駅長です。



…最初に簡単な絵地図を貰いました。この中で公開されてるのは
１号と７号の排水トンネル、そして資料館に近い15号集水井工の
３箇所のようです。近い順に見て行く事にしましょう。

ちなみに７号トンネルの奥に、昔の亀の瀬トンネルがあるそうな。

…ついでの事に「自分は土木技術より鉄道に興味があって来た」
と言う事を伝えて、トンネル以外の廃線跡についても訊ねてみたん
ですが、地すべり災害は90年近く前の事であり、地形が完全に
変わるほどの規模だったので、今では全く残ってナイようです。

資料室前の道路から大和川の対岸を見ると、現在の大和路線の
鉄橋が見えます。…新大阪からおおさか東線経由で奈良へ来る
321系の直通快速と言うレアな物が通りましたよ。



まずは１号排水トンネルです。１号と言うだけあって事業の最初に
完成した物なのでしょう。昭和44年ですか。…ソレにしては新しく
も見えますが、後にリフォームされてるのかも知れません。

ポータル部分には亀をデザインしたレリーフがありました。

ココから近い大和川の河原に「亀岩」と呼ばれる大きな岩があり、
それが地名の由来だと思われるのと「この岩が動くと地すべりが
起こる」と言う民間伝承があるようです。



排水トンネルは地盤の最下層の強固な部分に掘られており、この
地区には同じようなトンネルが何本も存在し、総延長は7,000ｍを
超えてるそうな。

雨が降ると地面や地表に近い柔らかめの地盤に掘られた取水口
からココに雨水が集められ、マトメて大和川に放出されます。
…地下水を溜めない事で地盤が緩むのを防いでいるのでしょう。

そして随所に地層のサンプルが見えるようなトレンチがありました。
地質の事はよく分かりませんが、ココからでも僅かながら水が染み
出してるのが確認出来ます。



そしてコレが地表に開けられた取水井工（せいこう）です。…当然
に金網が張ってありますが、何とかして内部を撮ってみました。

地すべり指定地域にはコノような井戸が54基、またコレの支線に
相当する取水ボーリング工が無数にあり、ここに集まった雨水が
排水トンネルに集まる仕組みになってるようです。

…しかしアレですね。トンネルの出口は道路や駐車場にあって直接
大和川に繋がってるようには見えないんですが、大雨の時はココ
から大量の水が出てくると言う事なんでしょうか？



ではいよいよ、亀の瀬トンネルへ至る７号排水トンネルに入って
みましょう。資料室を基準にすると２段ぐらい低い位置にあり、付近
は施設の駐車場になっています。

…対岸の大和路線には「今年度一杯で引退する」と何年も言われ
続けてる201系が走っています。短編成化して播但線や加古川線
で使えばイイと思うんですが、昨今は改造費の方が高いのか？

向かって右側が、公開されている７号排水トンネルです。
排水トンネルがドノようにして、鉄道のトンネルと繋がったのか？
内部が楽しみですね。

※→次回に続く

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さて新たな報告です。

仕事のシフトの流れで自分の連休が土日に被ると、ホテルの混雑
などを考えて遠出をする気が失せるので、単発ネタとして近所の
鉄道遺跡？を探りに行く事にしましたクラ駅長です。

ＪＲ大和路線の河内堅上と三郷の間に、地元の通称で「亀の瀬」と
呼ばれる地点があるんですよ。上記の２駅の間に府県境があり、
河内堅上は大阪府、三郷は奈良県になります。

…大和川の北側に沿った三室山の南側斜面では、昔から大規模な
地すべり災害が何度も発生しており、自治体や国交省が対策工事
を行なっているエリアがあるんですよ。



ココに「亀の瀬地すべり資料室」と言う資料館があり、対策工事や
排水トンネルの資料を公開してると言う事で見学に行ってきました。

大和川と平行してる国道25号線からすぐの所で、隣の河内堅上駅
には駅ノートで何度か行ってるものの、ココは初めてです。

関係者専用の管理道路である旨が書かれた橋を渡るんですが、
地元の生活道路も兼ねてるので何の規制もありません。坂道を
登ると小規模な資料館がありました。…見学は無料のようです。



昔は不定期に公開されてたのが、令和２年に一連の地すべり対策
事業が日本遺産に指定されたのを機会に、日曜祝日などに予約なし
でも見学出来るようになったとの事です（平日は要予約）。

時間を切ってボランティアと思われるおじさんが案内してくれる見学
ツアーもあるんですが、中途半端なタイミングで行ったのでセルフで
回る事にしましょう。

…「鉄道絡みのネタはいつ出てくるんだ？」と言う所ですが、まずは
地すべり対策事業についての展示を見て行きます。



私も地理学的な事は専門ではナイので何となくしか分からないの
ですが、この付近は昔から「滑りやすい」地質だったようで、最も
古い所では４万年ほど前の地すべりの跡が地層から伺えるそうな。

近代以前の記録は特に残ってナイものの、明治以降で大規模な
地すべりが３回ほど起こっています。なので昭和30年代に入ると
国の主導で大規模な対策工事が行われるようになりました。

具体的には大雨が降った時に雨水を逃がすための排水トンネルを
掘るとか、太い杭を何本も打ち込んで地盤を強化するとかだそうな。

…その甲斐があって、現在では大規模な地すべりは殆ど起きなく
なりました。しかし現在でもセンサーやカメラなどで24時間の監視
が為されており、警戒は続けられてるようです。



ではココからようやく鉄道の話になります。この付近の国鉄関西本線
は明治25年に開通したもので、現在のルートとは違い大和川の北岸
を亀の瀬トンネルと言う約700mのトンネルで抜けていました。

大正13年にはもぅ１本を追加して複線化されたワケですが、昭和７年
の地すべり災害で２本のトンネルは完全に埋まってしまいます。

亀の瀬トンネルは完全に崩壊して復旧は無理だとされ、大和川の
南岸を通る現在のルートに切り替えられました。…だから鉄橋で
大和川を２度も渡る複雑な線形になってしまったと言う事なのか。

それが平成20年になり新たに排水トンネルを掘ってる時、埋まってた
明治時代のトンネルが偶然に発見され、一部がほぼ完全な形で出て
きたらしいんです。



…そのトンネルを「折角だから保存しよう」と言う事になり、資料室
の公開に合わせて内部へも入れるようになったと言う事だそうな。

資料館内には発掘されたレールやトンネルに使われていた煉瓦など
も展示されていました。

また右の写真は直接関係ナイかも知れませんが、古い時代の国道
工事の様子だと思われます。トロッコを牽くのが小型の蒸気機関車な
所に時代を感じますね。

屋内の資料室はコノぐらいの感じです。…何とか予備知識の勉強が
出来た所で、実際のトンネルなどを見に行く事にしましょう。

※→次回に続く

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