新・駅長日誌Ⅱ

さて和歌山ですが、南海加太線で加太（かだ）の駅ノートの５巡目
を描き終え、今回の昼食場所へ移動してきましたクラ駅長です。

…４月の半ばに和歌山市の漁港で総理大臣が襲撃されると言う
事件があったワケですが、私もソノ時に現場へ行かされる羽目に
なったんですよ。

現地で待ち時間が長いから、周辺の地図を見てヒマを潰してるうち、
近くに鉄道コンセプトの飲食店があるのを発見たしんです。



…その時点で加太や船戸の駅ノートは予定を立ててたので、当日
の昼食に良かろうと予定に追加したと言う次第です。

現地の雑賀崎は漁港のすぐ背後に切り立った山が迫ってる地形で、
で、目的地のお店はソノ高台にありました。

右がお店の前から見た風景なんですが、生憎と午後から雨の予報
が出ており、段々と雲が厚くなってきましたね。

…晴天ならキレイな景色だと思われますが、やはり「ココが例の
現場か」と言う目線で見てしまう事になります。防波堤に囲まれた
真ん中の岸壁の、倉庫風な屋根が並んでる所がソレですよ。



お店の名前が「スハネフ14-1」と言います。

…ブルートレイン用の客車の形式番号の１つであり、鉄道知識の
ある人ならすぐ分かるネーミングですね。現に私も文字列で見た
だけで「何だコレ？」と画面を押したワケですから。

営業が正午から深夜と言う事で、喫茶店と言うより夜には酒類も
楽しめる「カフェバー」と言う事になるのかも知れません。

Twitterのフォロワーさんの中に「行った事あるよ」と言う方が何人
かあったので、その筋では有名なお店だとも思われます。




それほど広くない店内ですが、背後にリキュール類が並ぶ大きな
カウンター席があり、眺望が開けた側にも窓向きのカウンター席が
作られています。

恐らくは御夫婦でやってる感じのお店だと思われ、開店時刻と同時
に入ったら、店内を回ってる鉄道模型の掃除をされてました。
…コレに関しては後で詳しく紹介する事にしましょう。



しかしまぁ、種々雑多な鉄道グッズが色々と置かれてますね。

旧国鉄のサボや、部品などは南海の物も交じってると思われます
が、圧力計にタブレットキャリアが引っ掛けてあると言うセンスは
どぅなのよ？

入ってすぐのボックス席には、ブルートレインなどで使われてた
照明や注意書きがあります。コレまた懐かしい物でした。

そして改めて入口付近を見ると、レトロな発車標が飾られてます。


この手の「鉄道カフェ」は他にも
何店か行った事があるんですが、
やはり地域性が出るもんでして、
新宮・難波・王寺と和歌山周辺の
駅名の物が並んでいます。

この種の物は私もリアルタイム
には流石に見た事ありません。
…昭和40年代で最後ぐらいか？

てか「２等で難波行き」って何なんでしょう？カナリ昔に南海から
の客車を紀勢本線に乗り入れさせ白浜方面まで走る運用があった
らしいので、ソレだとしたら相当古い物だと思われます。

また「和歌山で新宮行きに連絡する王寺行き」と言うのも、比較的
近い所に住んでる私でもイマイチ想像出来なかったりします。

そして下段の本棚は鉄道雑誌のバックナンバーで埋まってますね。
一朝一夕に集めた感じではなく、新刊発行時の物を延々と溜めて
あると見ました。

…始まりから濃い内容に圧倒されそうですが、お料理を注文して、
引き続き店内を見せて頂く事にしましょう。

※→次回に続く

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そんな感じで高山本線の上枝で駅ノートを描き終えたワケですが、
同じ場所に置かれていた蒸気機関車のオブジェが気になったので
少し調べてみる事にしましたクラ駅長です。



Wikipediaによると「地元の小学生が作った模型」と書かれています。

…模型と言うにはユルい作りであり、また作成時期がいつ頃の事
なのかは不明ですが、機関車には「19648」と言う矢鱈と具体的な
ナンバーが付いています。

素直に考えれば9600型の147号機と言う事になりますか。

炭水車はナイけど車軸配置もソレと一致する1D型だし、蒸気ドーム
などの形状も概ね合ってる感じなので、コレは実物がドコかにある物
だろうと言う事で、Googleで「機関車 19648」を検索してみました。

その結果、高山駅に近い所の「昭和児童公園」と言うのが出ました。
ココに保存されてる機関車をモデルにした物のようです。

まだ時間は早いし、少し遠回りになるけどこっち経由でも来たルート
へ抜けれるので、行ってみる事にしましょう。



高山市の中心街に近い所で、高山駅の北側の一角にあります。
正式な名称より「ポッポ公園」と言う通称らしき物の方が目立つ
看板がありました。

余談ですが隣は法務局や自衛隊などが入った合同庁舎で、岐阜
地検高山支部もココにあります。…赤かぶ検事さんの職場ですな。

街中にある中規模程度の公園でしょう。園内の遊具も蒸気機関車
をイメージした物で、こちらは「D-51」と言う至極適当なプレートが
付いています。



件の19648号機関車は、屋根付きの展示スペースにラッセル車の
キ100型と並んで保存されていました。

資料によると高山本線の開通は昭和９年の事であり、その時に導入
された機関車が旅客用が8620型、貨物用が9600型だったそうで、
同区間を最初に走った形式と言う事になるのでしょう。

…昭和初期の亜幹線なら妥当な組み合わせだと思われます。



そして19648号は大正６年の製造ですが、高山機関区に配置され
てた時期が長く、その縁でココに保存される事になったようです。

デフ板のない初期タイプの姿ですが、豪雪地帯に相応しくスノー
プラウが装備されてますね。

こちらも保存会が存在するようで、全体的に美しく保たれています。
奇しくも私が見に行った３日後に、高圧洗浄機などを使った清掃
作業が行われたと言う記事が見つかりました。



そしてキ100型、これも蒸気機関車時代によく見られたラッセル車
ですね。動力はナイので「貨車」と言う分類です。

機関車から送られてくる圧縮空気で車体の前と左右にある羽根を
動かし、雪を搔き分けるんですよ。

このキ132号は開通同年の昭和９年から一貫して高山本線で使用
され、40年余りで走行距離は72,000kmとあります。…意外と短かい
印象ですが、冬場の除雪作業のみに使う物だとソノ程度なのか？

こちらもキレイに保存されています。形式番号などは最近になって
書き直された感じですが、名古屋の「名」の独特な字体も忠実に
再現されてるようでした。

思いがけず保存車両を見学する事が出来て、記事のネタ１回分
となりました。…冬の盆地は夕暮れも早いので段々と暗くなって
きましたが、当日の宿泊地となる郡上八幡へ向かいます。

※→次回に続く

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そんな感じで到着した岡山県の児島ですが、当初は駅からバスで
下津井へ向かおうと思ってた所へ、予定外のネタを１件思い付き
ましたので、先にソレを済ませる事にしましたクラ駅長です。

前回は下津井電鉄の廃線跡（茶屋町～下津井）を自転車で走った
ワケですが、最末期に始発駅だった児島駅跡の建物が工事中で
中に入れなかったんですよ。



…あれから半年以上経ったのでもう行けるだろうと思い、寄り道
する事にしました。ＪＲの児島駅とは約800ｍ離れてるので、絵の
道具を持って歩くのも面倒であり、タクシーで行きます。

運転手さんに話を振ると「最近通りましたよ」との事なので、やはり
大丈夫なようです。

写真を撮る間だけ待ってて貰って、そのまま下津井まで行けばイイ
でしょう。…やはり工事は完了しており、中に入る事が出来ました。

同社路線は昭和47年に内陸部の茶屋町～児島が廃止され、平成
元年の全廃までココが仮の始発駅として使われていました。



鉄道の廃止後も暫くは同社の旅行センターなどとして使われていた
ものが、現在は廃線跡の土地とともに倉敷市に譲渡され「風の道」
と言う遊歩道の一部として機能しています。

…但し建物内を通り抜ける事が出来るのは日中に限られるようで、
夜間は閉鎖＆周辺の道路を迂回する必要があるようです。



そもそも児島駅の位置からして、上記区間の廃止や町の区画整理
で何度か変わっており、この場所に固定されたのが昭和61年、
駅舎が完成したのが昭和63年の事なのだそうです。

零細軽便鉄道にしては現代的な建物だと思ったら、そう言う事か。
…しかし平成元年には廃止されてますから、勿体ない話です。

入ると左手に、ロフトみたいな中２階になった構造物がありました。
現役時代の事は知らないんですが、コレは当時からあった物？
上に何かがあるワケでもなく、反対側へ降りるだけの構造です。

その階段横に腕木信号機が保存されています。

…昭和末期なら流石に自動閉塞システムぐらい入れてただろうし、
最終的には全線１閉塞だったからカナリ古い物でしょう。
「メリーベル号」などの看板もあるから廃止時はオブジェだろうな。



お約束のタブレット閉塞機もありますね。用途や使い方を書いて
おかないと、若い世代には何の機械やら分からない物でしょう。
…てか私でも詳細な仕組みまでは正確に理解していません。

１両か２両の軽便鉄道が発着する駅としては無駄に奥行きが深い
ような気もするんですが、Wikipediaを見るとテナント店舗なども
入ってたらしく、手前部分は殆どソレだったのかも知れません。



更に進むとようやく乗り場の跡らしき物が出てきました。始発駅に
よくある２面１線の構造で、乗車と降車を分けてたと思われます。

駅名票が当時の物かは不明ですが、次の駅が備前赤崎なのは事実。

そのまま向かって右側のホームから屋外へ出て、終端部のスロープ
から地面へ降り、廃線跡の遊歩道へ続く構造になっていました。
左手は下電バスの車庫になっています。

取り敢えず前回のリベンジも出来て、１回分の記事にもなりました。
そのままタクシーで下津井方面へ向かい、こちらの駅跡も見学して
駅ノートを描く事にしましょう。

※→次回に続く

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