新・駅長日誌Ⅱ

久し振りに和歌山電鉄に乗ったら、このような車両に当たりました。



…動物愛護協会のＰＲのための広告ラッピング車両のようです。
同社は周知の通り、たま駅長が有名になりましたので「動物つながり」
と言う事かも知れません。

６本ある車両のうち、最後まで南海塗装で残ってた物もチャギントン
仕様になりました（見かけたけど撮れず）ので、全てが何らかの絵入り
になったんですね。

楽しいような、落ち着かないような…。ともあれ「たま電車」の特別感
は大幅に薄れた気がしないでもありませんクラ駅長です。

さて片上鉄道の廃線跡ですが、ココで再び吉井川を渡ります。



右の画像で遠くに見えるのが、社員旅行の時にバスで渡った国道の
橋です。初めてアレからこっちを見た時は、水路橋かと思ってました。

鉄橋の名称としては「第二吉井川橋梁」て言いまして、廃線後も
元のガーター鉄橋を人道橋に直して地元の人に使われてたモノが、
平成10年の台風で流されてしまったそうです。

後に全線をサイクリングロードとして整備する時、現在のコンクリート
製の橋に架け替えられたと言う事で、他所者には分からない苦労が
あった事が偲ばれますね。



吉井川を渡り、坂を下った所が美作飯岡駅の跡地。「みまさかゆうか」
と読むようですが、一発では変換出来ませんでした。

明らかにホーム跡に見えるモノが残っており、下が傾斜地なので
農業用の資材倉庫の代わりにもなってるようですが、資料によると
「１面１線の駅」なんですよね。



…自転車を降りて雨の中を歩いてみるに、別のホーム跡が確認出来
ました。こっちの方がしっかりした造りであり、駅舎の入口だった
であろう階段なども発見出来ました。

なので先程のは古い貨物ホームとか、そんな類の物だと思われます。



こちらの駅も例の三角屋根の駅舎だったようですが、撤去されて歳月
が経ってるのか草に埋もれてしまっています。
駅前には何件かの商店もあった感じですが全て廃墟になってました。

…そのまま進むと片上鉄道の廃線跡としては珍しい、踏切の遺構が
残っています。

次がいよいよ吉ヶ原なのですが、ココからは廃線跡がカナリの区間で
無くなってしまってる（他の用途に転用されたり）ようで、取り敢えずは
一番近いと思われる一般道を走って、吉ヶ原へと向かう事にします。

※→次回に続く

---

※コメント・感想は→こちらまでお願い致します。