新・駅長日誌Ⅱ

先日「一万三千尺物語」で富山まで往復した時の話です。

金沢までの往復は特急「サンダーバード」なのですが、車内でパソコン
を持ち込んで作業をするので、往復ともコンセントに近い車端部の席を
選んで取り、更に概ね南北方向に走る湖西線内での陽当たりを考えて、
どちらも進行方向に向かって左側を確保したんですよ。



…そしたら帰り、折角の状況なのに右（西）側の席にカーテンの引き
が甘いヤツが居まして、直射日光が当たりまくりでした。

敦賀到着ぐらいまでに作業は終わってましたので、後は５ちゃんねる
のスレッドでも眺めてればいいワケでして、頭からカーテンを被って
スマートフォンを見ておりましたクラ駅長です。

…高架橋を走る列車の影が、地面にカナリ長く落ちているのが分かり
ますでしょうか？当日はイイお天気すぎて、駅で写真を撮るにしても
日陰が暗くなりすぎたりするから、逆に色々困りましたわ。

さて鍛冶屋線の跡地を探る旅ですが、間もなく終点の鍛冶屋駅跡に
到着するようです。



…西脇市内にあったのと同じような新しい距離票が建ってますが、
周囲はめっちゃお墓ですね。帰って画像を見てから知りました。

自転車可の遊歩道として整備された廃線跡が約1.5kmに渡って続いて
おりますが、所々に信号設備の機器箱と思しき物がモニュメント的に
残されていました。

…ぃゃ、私でも「コレは何だ？」と訊かれたら上記の感じにしか答える
事は出来ないワケで、一般の人から見たら単なる箱でしょ。
信号機本体とか、もっと分かりやすい物は無かったんですかね？



入口付近にあったのと同じタイプのアーチ状のゲートがあり、ココで
廃線跡は終点になります。…駅跡である事を示す看板がありました。

鉄道もソノ使命を終えたと判断されると廃止されるワケですが、
廃止時期や周辺環境によって廃線跡の再利用方は様々ですよね。

既に周辺の道路が充実しており、線路跡にまで建物を建てる必要が
ナイ場合に、こうして遊歩道として残されるケースが多い感じか？
…勿論、私にとってはソレが一番有り難いんですが。



駅の跡地には「鍛冶屋線記念館」として、元の木造駅舎をリフォーム
した建物と１両分のホームが残されており、キハ30型気動車が１両
静態保存されています。

…「鍛冶屋線記念館」でネット検索した場合、ココと先述の市原駅の
記念館の両方が引っ掛かるワケですが、ココは限定的にしか公開
されてないようで建物内には入れますが部屋は施錠されておりました。



こちらも以前に来た時に（見れる範囲で）見学しましたので簡単にのみ
紹介しておきますが、ホームには鍛冶屋駅の他、手前の中村町駅の
駅名票も建てられています。

鍛冶屋線の車両は加古川線と共通運用だったから同じ青緑色です。
…車両が雨ざらしなので段々と色褪せてきたのが残念な所ですね。

そんな感じで関西のＪＲ（国鉄）の廃線跡も、自分が世代的に知ってる
所は大部分を回れたような気がします。…このカテゴリーの今後は、
他の地域の面白そうなやつを選んで回る事になりそうですね。

まだまだ気になる廃線跡は沢山ありますので、適当にお楽しみに。

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