新・駅長日誌Ⅱ

先日、コメント掲示板でGoogleのストリートビューにヨコミが写ってると
言う話をしましたが、念のために調べてみたらまだ居ました！



この毎度同じ服と無駄に高い身長、そして真っ当な社会人とは思えない
オーラで間違いありませんよね。

場所としては三江線の浜原駅の近く、同線が現役だった2012年の事の
ようで、発見した人がツイートしたのを当人が「自分だ」と認めています。

私もあの丸いカメラを載せた撮影車を何度か見た事がある（営業車を
運転中にすれ違う事が多い）んですが、実際に写った経験はありません。

てか写り込んでしまった通行人は顔をボカすものじゃないのかな？
「ヨコミだからいいや」となってたら面白いと思いますクラ駅長です。

さて相鉄～ＪＲの直通線ですが、次に来た海老名行きに乗って相鉄区間
へ入ります。



…またE233系が来てしまいました。概ね（相鉄線内で）特急と普通が
交互に走るダイヤのようです。ＪＲ方向は朝夕に川越線辺りまで直通
する物がありますが、日中は新宿で折り返すのが基本なのかな。

そして当日、私が疑問に思ってた「微妙に間隔がズレてる気がする件」
ですが、コレはやはり貨物列車を優先的に通すため、パターンダイヤ
に出来ないのだと分かりました。…確かにソレは重要でしょう。

東京方向を見てみるに、ＪＲからの直通列車は左右のスロープから地上
へ出入りしますが、真っ直ぐ進むトンネルは将来、新幹線の新横浜駅
付近を通って日吉から東急線へ乗り入れる新線に使われる予定の物
だそうです。

…確かに便利そうではありますが、ダイヤが乱れるとまた広範囲に影響
が出そうな気がしますよね。

そんな感じで相鉄本線と出会う西谷駅に到着です。



元は普通列車しか停まらない駅だった物が、新線開業で特急と快速が
停まるようになったそうな。一気に出世したようなイメージです。

しかし急行は停まらない。でも相鉄は快速が急行より格下ですよね。
…慣れてないと混乱する人が居るんじゃないのかな？

新しく改装されたであろうトイレの前で、そうにゃんがお出迎え。

一旦改札を出て帰る列車を待ってると、最新型の12000系が通りました。
直通線で相鉄側から乗り入れる列車には基本的にコレを使うんですが
数が少ない（てかE233が多すぎる）のか、今回は乗れませんでしたな。

ＪＲ九州の「ソニック」に似てます。又は今時のトヨタ車みたいな風貌？
…個人的な趣味としては、乗入車を全部「そうにゃんトレイン」にしたら
面白そうに思ったりもしますけどね。



そして武蔵小杉まで戻って昼食。ピカチュウ親方の提案で、関東で人気
だと言う唐揚げ屋さんに入りました。…私は一般的な量の丼物にしたん
ですが、親方は最大級に量が多い定食です。ぇ、唐揚げ20個？

彼の事だから残さず完食するでしょうが、流石に（調理からして）時間が
掛るので、待ってる間に描いたのが右の漫画です。

…まぁ「あるあるネタ」ではありますが、私が「猫のラッピング電車」を
発想するとコノようになります。改造費も安く上がりそうだ。
ホトンにやったら動物虐待ですが、漫画なので問題はナイでしょう。



１泊２日なので行程的にはソレほど長くありませんが、充実した横浜の
旅を終えて、新幹線で京都まで帰ります。

…お付き合い頂いたピカチュウ親方には、今回も色々と教えて頂き、
凄く助かりました。ホントにありがとうございます。

左は前日の画像ですが、やはり印象に残ったのは「電車の窓が矢鱈と
開いてる」事。…単に車内温度の話だけではなく、ウイルスに関する
警戒から来る物でしょう。流石は最初の上陸地点になった横浜ですね。

右は当日のＩＣカードの乗車履歴ですが、高輪ゲートウェイはまだ登録
されてナイのか下車・乗車ともに「田町」となってました。

そして羽沢横浜国大は下車が「0-2BA4/東海道本線」、乗車が「0-9383
/相鉄新横浜線」と言う謎の文字列です。

しかしＪＲ区間から来て降りた、乗って相鉄区間へ行った。と言う事で、
会社名が違ってるのが興味深い点ですね。

…逆方向から来て同じ事をするとどぅなるのか？機会があれば試して
みようと思います。

続いては近場の報告をマトメて…春の18きっぷシーズンで回った、関西
近郊の駅ノートを幾つか続けて御紹介する事にしましよう。

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