新・駅長日誌Ⅱ

久高島～奥武島と日本最南端の猫ヨシヨシ島を２箇所見て、当日は
ソレで終わる予定だったんですが、時間があるので保存施設を１箇所
前倒しする事にしましたクラ駅長です。



…那覇市内の壷川という地区まで戻ってきました。
ゆいレール（沖縄都市モノレール）の壷川駅から歩いて５分程度の所
にある壷川東公園にも、保存車両があるとの事なのですよ。

後で地図を見たら、前日に行った与儀公園から１km程度の所でした。
流石の私も沖縄の土地勘はナイので、関連付けて考えるに至りません
でしたが、コレならマトメても行けた距離だな。



敷地内には沖縄らしいガジュマルの樹が植わっています。
自生してた物か植えられた物かは不明ですが、間近で見るのは初めて
なので、車両より先に割と見入ってしまいました。

そんなガジュマルの樹の下に、小さなディーゼル機関車がありますね。
似たような形の車両は昔、入替作業を要する貨物ヤードなどで見かけ
たりもしましたが、軽便規格なのかカナリ小型の機関車です。



その後ろに台枠だけの小型の貨車みたいな物が並んでますが、説明
によるとコレは蒸気機関車の下回りの部分だけが残ってる状況なの
だそうです。…まぁ確かにシリンダーとかロッドが見えますわ。

これらの車両は元々沖縄本島にあった物ではなく、南大東島で貨物
（主としてサトウキビ）の運搬に使われた軽便鉄道の車両だそうな。
…何かの縁でココに展示される事になったのでしょう。

調べてみるに南大東島の軽便鉄道は1980年頃にトラック輸送に切り
替えられるまで存在したようで、島を一周する本線と各所に分岐した
支線の合計距離は27km程度だったようです。

サトウキビは５月～11月ぐらいの長期間で収穫可能なので、ほぼ通年
で精製工場へ向かう列車が走ってたそうな。
…現地にも保存車と廃線跡が若干あるようですが、行きますか？



そして話は沖縄の軽便鉄道に戻りますが、与那原町の資料館が写真
転載禁止だったのでココにあった路線図を載せておきますが、この
公園も廃線跡の一部のようなのです。

公園を整備する際にレールが出土した旨が案内板に書かれてました。
沖縄本島も南大東島も、共に762mmの軽便鉄道にありがちな線路幅
だったので、上手く合ったという事ですかね？

現在はバスターミナルになっている旭橋付近に始発の那覇駅があり、
ソコから程近い場所のようです。…その先で３方向へ行く路線が分岐
してますので、東北新幹線で言うと上野ぐらいの位置でしょう。



 「ＫＡＴＯ」と言うのは加藤製作所の事でしょう。現在はクレーン車など
の建設重機がメインの会社ですが、昭和中期まではこの手の機関車
を多く製造していた事で知られています。

…連結器が２段ある必要はナイので、下のは後方にあったヤツかな？
状況から見て、もしかしたら高さの調節が出来たのかも知れません。

エンジンカバーが失われてるので中がよく見えました。
番号の通りにエンジン→トルクコンバーター→動輪へと動力が伝わる
のだと思われます。③に「41年12月」の記載があるのは昭和41年か？

…しかし④、自転車のを太くしただけのようなチェーンなのですね。
せめて連結棒じゃないと、切れたらどぅするんでしょ？ぃゃ、流石に
コレは発電機に連動してるやつとか、そっちの用途だと信じたいけど。

最後の最後に細かい所が気になってしまった保存機関車でした。

２日目はコレで終了してホテルに戻ります。…翌日は最終日、昨年秋
に延長開業となったゆいレールの乗り潰しに行きますよ。

※→次回に続く

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