新・駅長日誌Ⅱ

そんな感じで片上鉄道の廃線跡です。些か雨がキツくなっておりますが、
始めてしまったからには続行して参りますクラ駅長です。



トンネルを抜けて和気町に入り、少し平坦な区間になってきました。
…廃線跡も田んぼの中を一直線に進む感じで、少し単調ですけどね。

程なくして次の中山という駅の跡地に差し掛かりました。
…片上鉄道の廃線跡はほぼ全線がサイクリングロードとして整備
されてるワケですが、駅の残り方には結構な差があります。



吉ヶ原は別としても、駅ノートのある天瀬や苦木など、駅舎がそのまま
残ってる駅もあれば、先程の清水みたいにホームだけの所もあります。
…ココなんかは「ほぼ何もナイ」状況ですね。

辛うじてレプリカの駅名票と、例の案内看板が設置されてるだけでした。

実は今回、大海駅長からの依頼で「他にも駅ノートのある駅跡はナイ
か、調べてきて欲しい」という目的もあるのですが、理想を言えば駅舎、
最低限でもホームと「雨を防ぐ何か」が必要でしょうね。



そして再三「ほぼ全線が」と書いてるように、時々廃線跡が途切れる
区間もありました。恐らくは道路の拡張や土地の切り売りで無くなって
しまった部分なのでしょう。

サイクリングロードとしての案内標は、そんな所も親切にフォローして
あるので、迷わず走る事が出来ますよ。



…と言う事で廃線跡は、そろそろ吉ヶ原方面へ向かう国道374号線に
近いルートを走る感じになります。

山陽自動車道の和気インターが出てきましたね。ココ、前回に吉ヶ原
を再訪した時に高速道路から降りた所だから覚えてますわ。

しかし高速出口から国道に合流する丁字の交差点には、名所案内の
看板や飲食店らしき建物があるので、ソノ背後にある廃線跡には全く
気が付きませんでした。

…こう言う発見は楽しいですね。半分は見覚えがあるワケですし。



更に行くとイキナリ通行止めのバリケードが出てきました。
…この先に鉄道時代のガーター鉄橋を再利用した橋があるらしいの
ですが、「崩落の恐れあり」と言う事で改修工事の途中らしいのです。

仕方がナイので国道へ迂回します。そのお蔭と言うか、ガーター橋を
横から見る事が出来ました。…ホントに鉄道そのままですな。

雨は少し小降りになったものの、本格的に天候が回復するワケでも
ありません。まぁ何とかなるでしょう。…そろそろ和気駅の筈ですね。

※→次回に続く

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