新・駅長日誌Ⅱ

駅ノートで降りた伯備線の備中川面駅ですが、行く前に一応はGoogle
のストリートビューで、近くに商店や飲み物の自販機などはあるのか？
と言う事を確認してたら、駅前にタクシー会社がある事が分かりました
クラ駅長です。



続けて行く予定の方谷駅は隣の駅なので、中途半端に時間が空いた
場合などにタクシーで走れば効率がイイかな？と思ったんですが、
２時間ぐらい現地に居て、しかも昼休み時なのに結局は車が戻って
きた様子は一度もありませんでした。

ココは岡山県高梁市なので、効率よく客を乗せるには例えば備中高梁
の駅前などで待機してる方がイイのでしょう。…まぁ電話すれば呼べる
かも知れませんけどね。

さて新たな報告です。８月の最終週、以前から気になってた土讃線の
「四国まんなか千年ものがたり」に乗りに行ってきました。今回は前後
に休みを取らず、日帰りの弾丸ツアーです。



すっかり通い慣れた岡山駅から撮ってますが「四国まんなか…」に
関して言えば、数少ない平日運用として金曜日を選んで10時打ちした
ものの、多度津始発の下り便は取れなかったので、大歩危で折り返す
上り便になったんです。

…だから奈良を出たのが10時と言う、私には遅めの出発でした。
岡山から乗るのは1205発の特急「南風９号」です。



今回も現地までの往復は自由席です。ソレほど混まないと思われる
状況なら、変な客を避けて座れる自由席の方が気楽。

当日、Twitterでつるぎさんと遣り取りしてたのですが、来年辺りから
新幹線に大きい荷物を持ち込むのに予約が必要になり、忘れると
1,000円徴収なんですよね。…「忘れたら乗れない」でもイイと思うけど。

そろそろ昼食時間帯ですが、今回は豪華な食事が出る列車なので、
ココは軽めにしておきましょう。



四国に渡って徳島県に入ると、例の坪尻駅を通過します。特急の車窓
からでは一瞬ですが、まだ18きっぷシーズン中の事なので、何人かの
物好きな人が降りてるのが確認出来ました。

…後で乗る「四国まんなか…」はココで観光目的の停車時間を取る事
になってるようですよ。そんな感じで約２か月ぶりの大歩危駅です。



以前に来た時は「四国まんなか…」の下りが着いて、その直後に発車
発車する「南風14号」で帰ったワケですが、その後もずっとホームに
留置されてる感じのようです。考えたらココは折り返し線とかナイし。

今回は30分しか時間がなく、発車15分前の1405にはドアが開くと言う
事なので駅ノートも「存在を確認するだけ」なのですが、振られている
通し番号が38。私が描いた２か月前が36の最終だったので、その間に
１冊強の進み方ですね。…やはり回転が早いわ。

そうこうするうち、車内の準備が出来たようなので、早速乗せて頂く
事にしましょうか。

→次回に続く

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今回も前説は、ＪＲ大阪駅の気になるポイントを紹介して行きたいと
思いますクラ駅長です。
 


…東海道本線などのホームには、神戸寄りに現在は使われていない
スペースがあります。乗客は入れないように柵で仕切られてますね。

現在は新快速の12両編成が最長ですが、昔はブルートレインとか、
機関車込みで15両なんて列車がありましたからね（サンライズ瀬戸と
出雲は下りは運転停車、上りは北陸ホームを使う）。

真ん中寄りの大屋根の下も、昔の上屋を支えてた鉄骨を一部残して、
案内標を吊るしたり通信ケーブルを置くスペースに利用されています。
…こう言う構造物に惹かれるのは私だけ？

さて大歩危ですが、駅前の歩危マートで昼食に祖谷そばを頂きまして
駅に戻ってきました。

お昼過ぎに到着する列車がコレ。
…ＪＲ四国の新しい観光列車である
「四国まんなか千年ものがたり」です。

この手の列車は基本的に土日の運転
が多いもんで、全く気にしてなかった
んですが、コレに関しては金曜日にも
走るワケで、まさに当日が金曜日。

意識してれば帰りの行路に組んだ
かも知れません。


ともあれ「四国まんなか…」は多度津が始発
で大歩危が終点なので、地元のお母さん方
が仮装や鳴り物でお出迎え。

…さっき歩危マートの入口で見た「妖怪法螺
吹き隊本部」の看板の正体が恐らくコレだと
思われます。法螺貝を吹く人が居るもんで。

しかし法螺貝ってのは音階のない楽器でしょ。
伴奏の鈴なども同じなので、メロディを奏でる
事は出来ず、延々と三三七拍子を繰り返す
だけになってしまうようです。
…まぁ「気は心」と言う事で、お疲れ様です。

「四国まんなか…」は約２時間後、復路便として多度津へ折り返します。



折角なので外から見れる分だけでも観察してみましょう。
「四国まんなか…」はキハ185系気動車をリニューアルした３両編成
で、全てがグリーン車と言う扱いになるようです。

…キハ47でなく特急車両を使ったのは、評価に値すべき所でしょうね。
大歩危方向が緑色の１号車、多度津方向が赤色の３号車です。



中間の２号車は座席定員を減らして広めのカウンター席とサービス
スペースになってるようで、車体の左右で白と青と、色が違ってました。

…金・土・日に走ると言う事は、常識的に考えて金曜が最も空いてる
と思われます。当日は「乗るんなら金曜だな」程度のアタマでしたが、
その後に行路を組み、来週の金曜日（30日）の復路便を取りました。

なので続きは実際に乗ってからの報告に譲る事にして、帰りましょう。



帰りも指定券は取ってナイ（駅ノートの進捗で変わるから決まらない）
ので、すぐ来た「南風」と岡山からの「のぞみ」を乗り継いで京都まで
帰りました。

…そんな感じで６月の四国の旅の報告はココまでになります。

この後30日に実際に「四国まんなか…」に乗るのと、９月初旬に同じく
土讃線の土佐北川と新改の駅ノートが控えており、暫く「また四国か」
が続きそうな予感ではありますが。

では明日からは社員旅行の前日、信州方面への往路の旅と駅ノート
の報告へ移る事に致します。…時系列が矢鱈と前後しておりますが、
宜しくお付き合い下さいませ。

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そんな感じで坪尻駅の駅ノートを無事に描き終え、続いては当日の
宿泊地である大歩危へと向かいますクラ駅長です。



次の下り列車に乗って阿波池田に到着しました。…ココも久し振りに
降りた気がします。写真の列車は行先表示が「高知」になってますが、
特急の方が先発するので乗り換える事にしましょう。



次に来た特急「南風」に乗ります。大歩危まで20分程度でしょうか？

…この距離ならココも自由席で構わないでしょう。もぅ当日の大きな
仕事は果たした積りなので、車内から飲み始めておりますが、作業の
進捗によって先が読めないから自由席でもあるのです。



土讃線は阿波池田を過ぎると、小歩危～大歩危の地峡に入ります。

吉野川に沿って入り組んだ地形の中を、鉄橋とトンネルで巧みに
越えながら走って行きますが、大歩危という地名は「大股で歩くと
危ない」と言う意味だそうですね。…小歩危は「小股でも危ない」の。

トンネルと鉄橋に挟まれた一瞬、今日泊まるホテルが見えました。
…知ってる人は知ってる「サンリバー大歩危」と言う所ですよ。

程なくしてソノ名の通りの大歩危駅に到着しました。ココも何度か
通ってる区間ですが、降りるのは初めてです。



ホームには祖谷地方の名所であるかずら橋の模型があります。
駅からすぐ近くなイメージだったんですが、車で20分とか掛かるのね。
…今回は鉄道利用だし、バスの便も少ないのでカットしましょう。

そしてココにも「らぶらぶベンチ」がありました。四国管内に確か４つ
あると聞いてて、坪尻・江川崎・下灘は知ってたんですが、あと１つが
分からなかったんです。…特急が停まる駅とは意外。



屋根に駅名を大書した立派な駅舎がありますが、ココも基本的には
無人駅のようです。…コレまた特急が停まるのに？

列車を降りて普通に駅舎へ行こうとしたら、車掌さんが切符を回収に
走ってきたから分かったんですよ。…割とメジャーな観光地なのにね。

そして無人な代わりに児啼爺（子泣きじじい）がお出迎え。
…「ゲゲゲの鬼太郎」の中では、いつも鬼太郎と一緒に行動してるから
全国区イメージと言うか、出身地について考えた事がありませんでした。

大歩危駅にも駅ノートが設置されておりますが、詳しくは明日に回す
事にして、宿泊先の「サンリバー大歩危」に向かいます。

※→次回に続く

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