新・駅長日誌Ⅱ

さて横浜ですが、鶴見線の扇町駅でソレなりの猫ヨシヨシを終えて、
横浜駅まで戻ってきましたクラ駅長です。



…続いてはココから相模鉄道に乗ります。
普段は殆ど用事のナイ路線なので、乗り潰しで乗って以来の事ですね。

同社は関東の大手私鉄の中では、営業距離もソレほど長くなく、どっち
かと言うと地味な存在のような気がするんですよ。

昨年11月からＪＲ東日本との相互乗り入れが始まりましたが、ソレ以前
は全てが神奈川県内で完結しており、東京都に乗り入れない唯一の
大手私鉄でもありました。

…とは言え、横浜の始発駅はカナリ大きな規模のターミナル駅ですな。



相模鉄道での目的は、同社のキャラクター「そうにゃん」をラッピング
した「そうにゃんトレイン」です。…駅ノート関係で知り合ったさがみゆん
さんがTwitterで頻繁に紹介するので、実物に乗ってみたくなりまして。

そうにゃんトレインの運用は同社のホームページで公開されてるので
簡単に分かります。…当日は3月18日だったから64番の運用。でソレに
該当するページを開くと、時刻表の状態になって出てきました。

今からだと横浜駅から乗るには待ち時間が長くなるので、途中まで
行って帰ってくるのを待てばイイでしょう。…だったら二俣川です。
同駅には相鉄のグッズ屋さんがあり、そうにゃんグッズもあるらしい。



そんな感じで適当な電車に乗って二俣川駅に到着。ココで20分ほど
待てば、そうにゃんトレインが上り普通列車として通る筈です。

二俣川は本線といずみ野線が分岐する駅です。橋上駅舎の一角に、
ソレらしいお店がありますね。「SOTETSU GOODS STORE」となって
ますから通常なら鉄道色の濃い雰囲気になりそうな所ですが…



見るからに「そうにゃんだらけ」になっておりました。…左の防火扉の
そうにゃんは絵なんですが、陰影が付けてあって無駄にリアルです。

…公式サイト等によると、そうにゃんは新種の猫であり、年齢や性別
は不明。同社が出している絵本では、相鉄本線のかしわ台駅で駅長
さんに拾われ、同駅で飼われてる設定になっています。

やはりグッズも多種多様な品揃えですね。詳しい価格は忘れましたが、
大きな人形などは結構なお値段だったりもします。



店員のお姉さんに許可を貰って店内を撮影し、なるべく実用的で安く
買えそうな物を幾つか購入しましょう。

お店の一角には電車の運転席を模したスペースがありました。
…ゲーム機能のある物ではなく、子供さん（や木村のような物好きの
大人）の記念写真用だったりする感じでしょうか？

程よい時刻になりましたので、ホームに降りて横浜行きの「そうにゃん
トレイン」を待つ事にします。

※→次回に続く

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さて阪急の「京とれいん雅洛」ですが、車内紹介の最後に取っておいた
のがコレ。…２号車と５号車の中央部には小さな庭園があるんです。



双方とも真ん中の乗降扉を埋めた部分の片側ですが、小さいながら
雰囲気がよく表現されてると思いましたクラ駅長です。

…列車の中に庭があるって、私は余部鉄橋から墜ちた例の「お座敷
列車みやび」しか知らないんですが、他にもありますかね？

柵の向こうが玉砂利を敷き詰めたような地面になってますが、触って
みたら石と思しき物体は全て接着剤か何かで固定されてました。
…まぁ当たり前か。そのままだと散らかるし、中国人に盗まれるわな。



そんな感じで「京とれいん雅洛」は京都河原町に向けて出発してます。

各号車の乗降ドアも。格子戸をイメージしたようなデザインに改造
してありますし、竹製の犬矢来（いぬやらい…壁を保護するやつ）も
再現されてます（材質は不明）。

Wi-Fiが装備されてるのは先代の「京とれいん」と同じですが追加の
車内サービスとして、それ専用のWi-Fiにスマートフォンでアクセス
すると前方を映した動画が見れるサービスがありました。

…昔はカメラを通じて各車両のモニター画面に映してた物が進化した
のでしょうね。子供さんの退屈しのぎにはイイかも知れません。



私は先頭車に乗ってたので、スマートフォンを起動してWi-Fiに繋ぐ
より、直接見た方が早いのでソノようにします。

列車種別としては「快速特急」です。何故か先代の「京とれいん」には
無かった、車内用の停車駅案内が装備されてました。…コレもある事
に慣れてしまうとナシでは不便に感じるようになってしまいましたが。

…先程乗った「京とれいん」の「快速特急Ａ」と違うのは十三に停まる
か否かなんですが、停まろうが通過（運転停車）しようが所用時間に
全く変化のナイ、１時間毎の平行ダイヤなんですよ。



途中駅で乗ってくる人たちを見てると、意外と観光列車だと意識してる
層は少ない感じで「あ、コレに当たったの初めてだわ。」みたいな会話
も聞けましたね。

車窓風景の１つとして挙げておくなら、阪急京都線には水無瀬付近で
東海道新幹線と平行する区間があります。

…確か同区間を高架化する工事の途中で、先に出来ていた新幹線の
道床を借りた事があったんじゃなかったかな？



という事で再びの京都河原町に到着。ココで今回の阪急電車の２本の
「京とれいん」の報告は終了です。

…結果的にフリー切符は買わず、手持ちのＩＣカードで１往復半した事
になりますが、帰りはココから烏丸まで乗って京都市営地下鉄から
近鉄に入って奈良へ帰ったので、阪急の乗車総額は1,460円でした。

フリー切符より些か高くつきましたが、まぁ誤差の範囲でしょう。
同じ経路を何度も乗りましたが、改札を出ないで誤魔化したりしてナイ
という証拠に、ICOCAの使用履歴を表示した物を挙げておきます。

近場で手頃なんですが、特別料金の要らない定期列車だという事で
見落としてた「京とれいん」と「京とれいん雅洛」ですが。お堅い阪急
しにては思い切った企画だなと感じた事を、再度述べておきます。

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忍者ブログの不具合がようやく収まりましたので、今日からこちらに
戻すことにしましょう。今回の件では今後のトラブル時の対応を確立
を含めて、意外といい経験でした。

…そんな感じで再び大阪梅田駅から、続いては「京とれいん雅洛」に
乗ってみますクラ駅長です。

先代の「京とれいん」と同じく６両編成ですが、こちらは全車両が大幅
に改造されており、各号車で趣向やデザインを変えた内装です。

同社のＨＰなどで紹介されてるコンセプトは「乗った時から京都気分」
みたいな事だそうですが、他社では以前「乗った時から伊豆」っての
もあったような気がするぞ？



まず編成の両端に来る各先頭車が、先代「京とれいん」の中間車と
同じ ような感じの２名＆４名のボックスシートです。

…しかしエントランスからしてカナリ豪華に変わりましたね。
京都の町屋風の格子には照明が入ってますし、オリジナルロゴを
入れたのれんが付きました。



座席の形状は先代「京とれいん」と同じような感じですが、モケットの
デザインが変わりました。また号車ごとにも違う物が使われており、
コレは京都方向の６号車の物です。



「京とれいん雅洛」の改造元である7000系は、元は阪急の一般的な
スタイルである３扉車なので、一部にロングシートの跡が残ってます。

全体をロングシートで残してあるのが２号車と５号車ですが、真ん中
の扉を埋めた部分は円形の窓になってました。

しかし号車や区画ごとにデザインが違う仕様になってるのが 楽しい
ですね。クッションを入れず「畳だけ」の部分もあったりします。
背もたれが茶色いので洋菓子のティラミスに見えましたが。

…実はコノ反対側が面白いんですが、取り敢えず先に進みます。



中間の３号車と４号車は、片側が少し角度を付けた１人掛けのシート
で、中央の丸窓部分で向かい合わせになる「集団お見合い型」という
スタイルの座席配置です。…コレまた号車ごとにモケットが違います。



そして３号車と４号車の反対側は、窓側を向いたカウンター席です。

…まぁココまでやっといて料理が出ないとか、見える風景は殆どが
京阪間の住宅地だとかいう点が残念ではありますが、特別料金が
不要な定期列車であり、超保守的な阪急電鉄には珍しい列車ですね。

ぁ、車窓風景が一定してナイので、見る人が見たら分かるかも知れ
ませんが、一部に京都河原町到着後に撮った画像も含まれています。

…今回乗ってみての結論ですが「京都河原町で折り返し待ちの時が
最も空いてる」と分かりました。往復してるから同程度の利用客が
あると思うんですが、時間帯にもよるんでしょうか？

ともあれコノ「京とれいん雅洛」で、再び京都河原町までの旅ですよ。

※→次回に続く　（次回の更新は本日19時頃の予定です。）

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