新・駅長日誌Ⅱ

さて新たな報告です。コレまた日付は伏せますが、以前から行きた
かった企画として、今春のダイヤ改正から全区間が復旧した常磐線
の乗り潰しに行ってきましたクラ駅長です。

…色々あって私生活が自由になり、鉄道趣味を復活させて全国の鉄道
の乗り潰しを思い付いたのが2012年頃の事です。

当時は前々年に起こった東日本大震災の影響で、常磐線も福島県～
宮城県にかけての広範囲で不通になっておりました。

その後、復旧工事の進捗に合わせて段階的に開通して行くワケですが、
途中で私も部分的に乗り潰しを行ない（まだの区間は代行バスでした）、
ソレがようやく全通したと言うので完成させに行った次第です。



と言う事で今回は品川駅からスタートします。

「上野東京ライン」と言う路線が出来て、常磐線も特急「ひたち」や
取手以遠へ行く中距離電車は品川から発着するようになりましたが、
同線のホームに動輪のモニュメントがあるのは初めて知りました。

何故だか知りませんがコンコースが矢鱈と空いてますね。京都から
乗った東海道新幹線も、見かける列車の全てが気持ちよく空いて
おりました。



２ヵ月ほど前にも同じ場所で見かけた、いわき行きの特急「ひたち」
に乗ります。乗車券としては仙台まで常磐線経由の往復ですよ。

…帰りは東北新幹線とか飛行機も考えたのですが、経路が違うと
往復割引にならないでしょ。

飛行機はLCCの便で丁度いいのが無かったもんで。てか空間断面
が狭いから窮屈で、なるべく乗りたくナイのですよ。



例によって１ヵ月前の発売日に指定席を押さえたワケですが、
そんな必要もナイほど空いてました。グリーン車も含めて１両に
５人以下の感じです。

あ、特急「ひたち」…E657系ってグリーン車も４列なんですね。
私はピッチより幅で選んでるから、この乗車率なら普通車で充分。
てか今回は東海道新幹線も空いてる事を見越して普通車です。

常磐線ってのはＪＲ東日本の長距離幹線の中でも並行する新幹線
のナイ路線になりますから、堂々とした最新型の特急列車が走り、
沿線の各駅も国鉄当時の面影を残す立派な駅が多く、乗ってて
飽きない路線だと思います。

防音壁に邪魔されずに景色が楽しめるのもイイですよね。

初日は福島県のいわき市まで行くだけなので、夕方に着けばイイ
余裕のある旅でした。



いわきに来たのは５年振りです。ソノ時は常磐線が部分的に復旧
してる状況であり、記録によるとココから電車とタクシーと代行バス
を乗り継いで岩沼（東北本線との合流点）まで抜けた事になって
います（どうやって帰ったのか忘れた）。

所で昔から疑問なのが、水戸～いわきを走るE501系の普通列車
なんですよ。…こんな所にロングシート10両編成って要る？

そして上りホームの柱に、現代の雰囲気に似合わない古めかしい
案内板があるのを発見してしまいました。

…明らかに国鉄時代、しかも結構な年代物のように思われます。
コレ１枚だけなのか他にもあるのかは不明ですが。



コンコースにはＪＲ東日本の水戸支社のキャラクターだと言う、
猫のムコナ君がお出迎え。E657系に因んでの名前なのでしょう。
…女顔ですが男の子のようです。

前回に来た時は買い損ねた同駅の駅弁ですが、昔はホームにある
駅弁業者の直営店で売られてた（それ故に営業時間が短かかった）
のが、コンビニのNew Daysで売られるようになったそうです。

折角だからホテルで頂く夕食に買って行きましょう。
「浜べん」と言う一番高かった物ですが、開けてみると思った以上に
豪華だったので、ビールを買い足して久し振りの晩酌です。

そんな感じで一泊した翌日、いよいよ常磐線を更に北上して乗り潰し
を完成させる旅に出発です。

※→次回に続く

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…私の仕事は曜日に関係のないシフトで流れてるので、よく言われる
「曜日の感覚が無くなる」という状況が日常的に起こるんですよ。

今年も間もなくゴールデンウイークなワケですが、謎のウイルスによる
緊急事態宣言というヤツで、連休中に出歩く者は非国民みたいな扱い
になりつつあります。



所で「今年の連休ってどんな感じだった？」と目の前にあるカレンダー
の４月部分を見てみると…平日と日祝日が殆ど同じ色なんですね。

…しかも背景の写真までピンク色が多い場所（幸福駅だな）だから、
一層ワケが分かりません。

作ったのは社長（木村）じゃないであろう事は承知してますが、もぅ少し
配色を考えて作れよと思いましたクラ駅長です。

ちなみに今年は結構飛んでると言うか、例年のような「10連休」とかの
極端な力業は無理のようです。まぁ緊急事態だから動けないけどね。

さて相鉄～ＪＲの直通線ですが、色々と調べるにコレは暫定的な線名
だけど現状の正式名称だそうで、そのうちに「さがみ新宿ライン」とか
何とか、気取った愛称が付くものだと思われます。

尚且つ「相鉄・ＪＲ」と、この順番で書くのが一般的なのだそうです。
…今現在、ＪＲ側から乗ってるので些かの違和感がありますが、ソレは
私が我慢すればいい話ですね。

ぁ「そうにゃん新宿ライン」はダメですかね？…で相鉄側からの乗り入れ
車両は全部「そうにゃんトレイン」にするの。殴り込み感満載でしょ。



列車は横須賀線を通って鶴見駅に入りました。恐らくココから東海道
貨物線に入るので、横浜方向に向かって一番左…鶴見線のホームから
最も遠い線路を走っています。

鶴見を過ぎると地下へ降り、再び東海道本線などを横切って北へ抜ける
ようでして、私も一応来る前に地図やGoogleの航空写真などで調べては
みたんですよ。

しかしコノ辺りは土地の起伏もあるのかトンネルが多く、尚且つ貨物線
だから地図に表記されていない箇所がありまして、全体像を掴むのが
意外と厄介ですね。



謎のウイルスによる騒動で首都圏でも公立の学校は休校中の話で
あり、平日なのに小学生が乗ってますな。開通して３か月ほど経って
ますが、新規区間としてまだ珍しいのでしょうか？

…小学生の母親とお姉ちゃんらしきのが近くのシートに座ってましたが、
おっさんは何れかの父親でもナイようです。

東海道貨物線は横浜線の大口駅付近を高架橋でオーバークロスして
おり、私はココが一番気になってたんですが、騒音対策のためか全て
シェルターで覆われてまして、景色は全く見えません。

だからドコまでが地下でドコからが高架線なのか、よく分からんうちに
横浜線を越え、またトンネルに潜ってようやく地上へ出ました。



…しかしまた地下へ入り、ようやく境界駅の羽沢横浜国大に到着です。

羽沢横浜国大駅はＪＲ貨物の羽沢貨物駅の地下にあるとの事で、進行
方向の地上に見える大きな屋根がソレの荷捌きホームのようです。

羽沢横浜国大駅のホームの柱には、「タモリ倶楽部」のロケを行った時
のタモリ氏のサインが書かれてる物があると、後から教えてくれた方が
あったんですが、当日は知らなかったので発見出来ておりません。



境界駅なので乗務員さんはココで交代します。車両はE233系ですが、
ココからは相鉄の特急列車になるので違和感ありまくりの「特急」表示
が出ました。…フルカラーのLEDって便利ですな。

このまま乗って行くだけでは面白くナイので、途中下車して駅の様子
を見てみる事にしましょう。

※→次回に続く

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ある用事で自転車の量販店へ行ったんですが、受付カウンター付近に
安全グッズの広告が貼ってあったんですよ。



…例としてイラストで描かれている自動車が、完全にSY31系セドリック
で笑いましたクラ駅長です。車体のフォルムまで無駄にリアルでしょ。

数ある自動車の中で、何でこんなマイナーな車種を選んだのか？
ぃゃ、私がじゃなくてコノ広告を作った人がですが、全く分かりません。

作者の中で「注意すべき車種」なんでしょうか？…だったらプリウスか
ベルファイアの方が危険度が大きいと思うんですが。
 
さて武蔵小杉ですが、続いてはココから昨年11月に開業したＪＲ東日本
と相模鉄道を直通する新線に乗ります。

…路線名称がイマイチ分からないのですが、ＪＲはココから鶴見付近まで
が横須賀線。そして東海道貨物線に乗り入れて接続駅の羽沢横浜国大
まで行き、相鉄の同駅から西谷までが同社の新横浜線になるそうな。

路線愛称でイイから「京浜東北線」や「湘南新宿ライン」みたいな利用者
向けの呼称はナイもんですかね？相鉄の「新横浜線」ってのがベストに
思うんですが、ＪＲ側は合わせる意思はナイんでしょうか？



ともあれ次の相鉄直通列車を待ちます。
…日中は概ね30分に１本程度の間隔で、関東近郊の通勤路線にしては
些か少ない感じでしょうか？

先に横須賀線と同居してる成田エクスプレスが来ました。相鉄直通の
列車の中には同社線内で特急になる物もありますが、間違って乗る人
は流石に居ない？



走り方としては先述のように、鶴見までは横須賀線と同じようなルート
ほ辿りますが、鶴見駅にホームが無く、相鉄直通の列車は停まらない
ので、次の駅がイキナリ羽沢横浜国大になるんですね。

だから１駅の営業距離は13.7km、所要時間が15分となってます。
コレは東京の電車区間としては（恐らく）最長なのだそうです。
…親方向けに総武線で言うと秋葉原～市川が１駅ぐらいの感じですよ。



そんな感じで次に来た直通列車に乗車。…ＪＲ側の車両は埼京線など
と同じE233系です。２日間居ただけですが見かけた直通列車は全部コレ
であり、相鉄の12000系は（直通列車としては）見なかったかな？

単純に数と言うか割合の違いだと思われますが、出来れば双方を乗り
比べてみたかった所です。

車内の表示も次駅まで15分と出てますな。折角なので先頭車に乗って
「かぶり付き」で走り方を観察してみましょう。



武蔵小杉を出ると、まずは南へ向かって走ります。…再開発でタワー
マンションが建ち、去年の水害で下水が逆流するまではお洒落な町
として人気があった地区ですが、元は工場地帯だったようです。

昔から知ってる親方に言わせると「何を有り難がってるのか分からん」
のだそうで…知らずに住んでる移住者も多いのでしょう。

新川崎（通過）を過ぎると東海道本線を跨いで西へ曲がり、鶴見の町
に入ります。この辺の線路は従来の路線と共用なのでしょう。…ソレ
ほど新しい感じは受けませんでした。

※→次回に続く

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